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蔚来ET7应该算是一台怎样的纯电动轿车呢？从内外设计来说，它算是在特斯拉的极简风格之上又添了些个性；从智能驾驶来说，它已经是国内量产市场的最前端；从三电来说，3秒级破百、千公里级续航好像也已经没什么挑的。如此来看，蔚来ET7岂不是完美？但它的门槛可是比BBA阵中国产C级车卖得还要贵，这价位到底值值得，且听们仔分解。蔚来ET7设计上走了极简化风格，按照众制商自己的话来说，这是为降低辆的阻，而对于们消者来说，这样做的处除能带来有些幻色彩的外之外，也能让车辆零百加速更，同时尽可的对降低能产生面影响。同时呢，蔚来ET7还保留NT1.0架构中些SUV的计元，比如分体大灯、比如更运动的肌肉壮腰等等。
但比起SUV们呈现出来的那种凶狠，蔚来ET7因为没有了宽幅的底包围，所以线条上还是显得要更柔和些。同时，5101/1987/1509mm长宽被3060mm的轴距拉得十分修长，加上C柱上的背处置，要不看它的前脸，感到的明就一台C级轿。就像在蔚来ET7头顶上见到东西样，激光雷达是蔚来ET7在NT2.0架构上获得最重要的可化硬件之一，对于消费者们来说是如此，在英伟达Drive Orin-X供了达1016 TOPS总算力的况下，而激雷达则会成为Aquila超感统中33颗传感硬件的最要的环。合Adma算平台，蔚来ET7在全标配L2级辅助驾驶中已经可现自泊车、自动变道辅，并巡航实现道居保持智能驾驶辅功能；
与此同时，在订阅NAD完整功能服务后，这套系将升级到L3级辅驾驶，从而允许在速与分城路段放NAD自与辅驾驶，还有更多场的自泊车，后者括了领航入、遥控泊车、循迹车、远程召唤等等阶操作。不，包括座椅与部分饰区在内Nappa皮都需要装的，它们含在高级饰套里。但即便没有这样的装，椅本也在排提的带托的14向动调节、加热/通/按摩/位置记忆功能，而后排椅则带有腰调节，并同样支持加热/风/按摩功，配合后排独立媒体控制、256氛围、全分区独立热泵空调及全隔音璃+后隐私璃+23喇叭杜比全景声音响组合，舱在多官层都是带来BBA准的综合反馈的。
车载息娱乐方面，搭载有NOMI的蔚来ET7内层还是NIO OS，而10.2英寸全晶仪表将会与HUD抬头显示一起提供样的况信息展示，而12.8英寸OLED控屏则将用实现样的载应功能，高德地图、全民K歌等多生态的应用程序都能进行安使用，而5G网络+车联+V2X通讯的联合协助，则会让这些功能使更顺，也让OTA升级等更速便。就从这个层面来说，蔚来ET7从NT2.0之中获得的确都当下华市场的高格，甚至实了对奔驰E级等同级别燃车的越。其它配置方面，蔚来ET7外还有LED自适应远近灯、固定的段式天窗、框设计的全电动合车、可应开的电尾门及可合全无钥匙进入统使的NFC/UWB数字钥匙等配件功能。
三系统方面，蔚来ET7全都共享着同套双机组成的四系统，480kW最大功率与850N·m最大矩可让车辆在3.8秒实现零百加，而这并不会受到池组影响；而续航方面，蔚来ET7 75kWh/100kWh/150kWh车型，将别获得500km/700km/1000km的NEDC纯电续航里程，其中，150kWh车型次使上了固态电池，而有车型均支持不限年限/里程终质保（首任主）。底盘之中，辆前后都采了高准的连杆独立架，其中，悬会使用五连杆，结构连接上会更适合车身横向支撑，而除此之外，底盘还有平整金属护板来优化底风阻，而自应空悬架则将会舒适与操控之间找到平衡。#蔚来ET7##购车选攻略#
