楼主
科技日之后许久没有消息的蔚来今天终于有了新的信息流出，这些“小道消息”恰恰是能引起公众或者说是普通消费者关注的内容：2024年的产品规划。毕竟对很多人来说科技日上释放的信息除了手机之外，其他似乎都距离户过遥远...
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1.首次出现的NT2.2产品传闻。
“NT2.2产品开始量产交付的时间要提前，首款改款车型将在明年一季度量产交付”，蔚来在9月刚刚完成全部8款产品的平台切换，这个NT2.2的产品形态也就不难理解了：现有产品改款，而且一定先就着NT2.0期推出的产品改款：ET7、ES7、ET5先上？比如针对产品节上用户呼声（期产品更新自研座椅应该会提到程上吧？），传说8295芯片会借次机会切换上，果如此话，等党又将迎来胜利~~
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2.NT3.0平台的阿尔卑斯即将进入TT阶段。
阿尔卑斯的样车验证接近完成(VB阶段)，可能在12月开启工装测试(TT阶段)，PP试生产、MP试量产和最终的SOP量产不知道能否在之后顺利完成，看来今年NIO Day上大概率会放出阿尔卑斯的更多消息。传闻NT3.0平台首个产品是阿尔卑斯应该锤了。为什么NT3.0首发产品是它而不传闻更高端的蔚来ET9？我看法：
第一是NT2刚刚切换完毕，年底就爆出三代平台一定会影响全系车型的销售。
第二是NT3.0研发成果的落地有一个相对漫长的时间周期，现在这个时间点已落地的技术完全满足阿尔卑斯这个系列，并且可以根据市场反馈进行下一步的技术调整，双脚的交叉前进会让蔚来品牌的NT3.0平台产品基础更扎实。
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3.萤火虫量产时间晚于预期。
“萤火虫的开发节奏没有停下，但上市时间晚于外界所预期的2024年三季度”，但我个人的预期会更久。原因有二：
第一.蔚来的研发范围太广，如今得产销端又跟不上，结果就是“弹药”不足。在资源有限的情况下，萤火虫项目能分到的“蛋糕”一定会变少。
第二.萤火虫项目当初的计划是主攻欧洲市场，但现在的情况是由于政治和经济的影响，欧洲市场的预期并不被看好，反倾销调查、新能源进程减缓，这些都与项目的投入产出比相悖，与其头铁蛮干不如“慢跑”伺机而动。
所以萤火虫的量产不仅会晚于预期，甚至可能会大大晚于预期。
压力最终来到了蔚来销售负责人浦洋的身上......
