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发表于2023-10-18 17:16:01回复0浏览 82
最关键的实际驾车体验放到最后来说吧哈哈哈，ET7的动态驾驶体验对于我来说绝对可以用惊艳二字来形容，在80码左右的车速深踩电门，依然能够感觉得到直截了当的动力输出，让人对于中后段的动力储备充满信心，日常适模在过过坎时，能够感受到底盘体化“整”的感觉，能够在一次弹簧程内解决绝多数洼，车内排基感受到多的抖，可是得于底电池量的加持，目前行大约2000公里，并没有感受到以往较快速过门口陡坡会产生抛跳的觉。
科技含量高不高，辅助驾驶是个关键指标，很多人以为辅助系统只在跑高速时派得上用场，这么想格局可就小了。
有幸体验过一次蔚来的NOP+增强领航辅助，主打的就是一个智能舒心！
NOP+是基于Banyan榕智能系统专属打造的领航辅助功能，可以在高速公路、城市快速路上辅助用户完成进出匝道、选择最优车道、超越慢车，以及根据限速自动调速等一系列驾驶任务。
NOP+在技术上，主要应用了蔚来全栈自研的BEV鸟瞰式感知图景与占据栅格感知框架，拥有更强的感知能力。仪表屏上的ESD动态模拟显示可展示更主富的动态模型、道路元素、居围车辆意图识别可视化等信息，结合全规控型，NOP+为用户带来更加心、适、效的能驾体验。
