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高端的商战，往往采用最朴实无华的方式。
11月3日晚，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文表示：“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做。这让我十分吃惊！要么让下忽悠了，要么是对汽车业的展缺乏最基的认知！”
同时，余承东转发了《OTA重磅升级，不依赖高精地图，智驾全国都能开》的文章链接，该文提及华为ADS2.0高阶智能驾驶升级后，带来AEB增强、主动安全的能力等。
余承东所指的“某车企”是哪一家呢？
此前，小鹏汽车创始人何小鹏在访谈中发表了一些与AEB有关的观点。
何小鹏表示，“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹的情况太多。”
在何小鹏接受采访前不久，华为发布了ADS2.0系统，并表示这款系统的AEB最高刹停时速提升至90公里/小时。
AEB是什么呢？
在汽车界，其全称为Autonomous Emergency Braking，即自动紧急刹车系统。
该系统为一种汽车主动安全技术，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞危险，同时向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
这款技术并非首创，在60多年前，凯迪拉克品牌车型就已经使用毫米波雷达来实现避撞功能，AEB系统就是由它发展而来。
华为刚刚发布新款的智能驾驶系统不久，何小鹏就公开对友商的AEB表达了质疑，其针对性十分明显。
所以，这才有了11月3日余承东在朋友圈发文内涵何小鹏的好戏。
11月4日晚，何小鹏在朋友圈发文称，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”，并配了一个偷笑的表情包。
显然，余承东和何小鹏这是公开掐起架来了。
华为与小鹏汽车掐架的背后，实际上也是汽车智能驾驶领域竞争白热化的一个体现。
此前，易车和Autolab进行的一次对AEB技术水平的测试中，问界M5智驾版的得分超越了蔚来ET7、特斯拉Model Y、理想L8Max、小鹏G9，拿到了第一。
众多汽车厂商在智能驾驶技术上输给了“外行”的华为，岂能不着急呢？
