随着科技的发展，汽车增加层出不穷的各种配置，液晶屏、一键启动、车联系统、360全景、自动启停……

至于启停这个功能，一直饱受着争议。自己有很长一段时间也是上车就关闭启停功能，每次点火之后必手动关闭。第一个自己人用车基本上就是上下班和接送小孩上下学，两个红绿灯而且时间都不怎么长。停车位的时候，置的原因并次次把到，踩刹时候停介很爽。

手动关闭启停开了没半年，突然不能一次性点火，估计电瓶得下岗了，快5年了，也用不上去充什么电直接跑店内换。换电瓶再一次被打击了，小伙子说我的英朗居然换宝马的电瓶，其实自己是知道启停电瓶的价位，没想到被说笑了。笑归笑，乐乐就，启停瓶比普通瓶贵500-600，这算笔的支啊。如此，对启停仅有那么好消失，再不会使用。可是有时候还会忘关，以想起了加启停关闭。

关于加装启停关闭器，已经是观望了许久的时间了，多多少少有些担心对行车电脑造成什么影响。也了解了不少种类的关闭器，有OBD直插的，有安装在中控台内的，还有安装在发动机舱的。

经过对比和考量之后，最终选择了安装简单又成熟的关闭线束。这种启停关闭器最先发明是国外，然后慢慢传到国内，和启停功能一样开始用在进口车、豪华车型上再到现在的普及。这种关闭器的原理是直接对插发机舱原束，让汽脑读取的数据是机舱板没有关闭，启停功能因为这读数而介。同时，行脑会任何故障，锁喇叭受影响。

直接在发动机舱风扇的上方找到原车线束，拔下原接头，然后直接对插启停关闭器转接。

测试了一下关闭器的波纹管防火性，没有问题。固定方面，店家只送了一根小扎带，自己有些不放心又多绑了两根。关闭器装上后，启停自动永久关闭，不需要再去按车内的自动启停按钮。如果想再次开启启停功能，要拔关闭新对接原插头就。