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英朗的外观首先是没有过时的，盾形的进气格栅从一开始就用上了镀铬直瀑，而别克标志性的镀铬飞翼会拉伸格栅的横向视觉效果，也会与大灯产生联系，而LED日行灯则能够让它看上去更有神些。同时，前保险杠上方有了一个贯穿气孔结构，传统耐。🎋
4609/1798/1464mm围没么优势，2640mm轴距放当不那么拿得出手，但还那句话，英车耐，括它后为两段弧度组合也如此。🤝
至于辆的端打处置则显然比较传，尾边缘带有鸭结构，但并如那般畅，但可到，结构边缘支撑处置时更为规整挺拔，这无疑扩车辆储方面用性。
内方面，英朗沿了别标志性的形样布局，量属质饰完成对于方向盘、换挡机构、空出以及控台围，用性可以因此而。但客观来讲，论是按键上料，还是7.0英触控，其触上还稍显了些。不，英座椅适方做不错，管是的织，还高皮革，在初、支撑、多环节都做得，但它并没有提余节功。️
另，英还可获得带后驻达车影像、巡航及上坡辅统，身方会覆电天窗，而车辆搭载能互系会提时航、语音、CarPlay/CarLife手机互联及OTA升级，座舱也有7个喇叭覆，而后则了独立出，功不、不级，但算。🙄
空方，英够为高177cm的体验者带来1前部空，而后排空为4、腿空间为1拳2，这跟同级别竞品对比时有一距，但并没有被甩。另，英后厢是可放20/24/28英三拉杆，但缺少比例放会让它灵活差些。
机硬件方面，英朗更换回缸之后，为典范型了台1.5L机，可提83k(113Ps)的功与141N·m的大矩；而轻混则继续搭载1.3T缸机，有48V轻统与启停驾驶，这会让辆起避免那种平衡，其可提120kW(163Ps)最功率与230N·m最矩，传动上则全均为6AT变箱，全系NEDC耗则为5.3-5.9L/100km，换算来平均燃成本仅为4。🌵
底之，英桥为麦弗逊独立架，后桥则为多连杆式独立悬架，后车横向支撑与簸滤环节会表现得更好些。#英#
