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买路虎谈质保，买别克谈优惠，丰田谈什么
俗话说得好，知己知彼，百战不殆。很多时候我们了解不同的汽车品牌文化和现有地位和影响力，也能帮助自己更好的选择。比如根据品牌文化，品牌侧重领域，来选择更贴合自己喜好的产品。也可以根据品牌现有的地位和影响力，以及车主实测馈，来决定自己购时侧注意地方。未雨绸缪，避免损失。
比如，买别克的时候，我们就要谈优惠。
别克品牌在家用车领域一直都属于畅销范畴，架构布局也相对完善，涌现过不少经典产品，比如凯越/英朗(图片|配置|询价)/君威/昂科威/GL8等等，贯彻轿车/SUV和MPV领域，都有相对应的代表车型。
不过在近年来的发展中，显然吃老本不寻求突破和改变的别克，逐渐跟不上日新月异的消费需求，存在感越来越低，而别克这时候还自废武功，把夺冠热门英朗换装全系三缸发动机，销量直接跌入谷底。
短时间内难以寻求到突破点的别克，只能将目光放在了短期见效快的方式，就是降价。一时间英朗一款十万级的家用轿车都能给出近5万的降幅，这力度也的确是前无古人后无来者，非常罕见。好在配合重启四缸的策略，效果也很显著的，至少保住了现有热度和销量，君威/昂科也都相继走上了这不归。
了解了别克品牌现如今的地位和境况，也就更好地方便了我们在购车的时候侧重的领域，也就是买别克的车型，一定不能忘了谈优惠，而且力度还不能低。
又比如买路虎的时候，我们就要格外注重质保政策。
如果说买别克谈优惠，是保障自己的隐形权利，那买路虎谈质保，则是为了保证自己用车更省心，损失更低。
从哪个层面来看，路虎现在的日子都不算好过。
从销量数据来看，最畅销的路虎发现运动版，在2月只卖出去了1091辆，极光月销851辆，余下车型售价限制都不会是品牌的走量车型。比不过奔驰宝马和奥迪就算了，在高端豪华SUV阵营，专攻SUV领域的路虎甚至还不如国产高端影响力足。蔚来ES6月销3309辆，位列第六名，理想ONE月销8414辆，位列第五，和宝马X3是一销量水平线，而路没有款车型上榜。
从口碑层面，路虎更不用说了，不管你看什么车，买不买得起路虎，都可以踩一脚路虎，这就是目前车市的鄙视链。也侧面见证了路虎的地位，主要就是品质拖累，并不是豪华质感和档次感不够，而是品控质量口碑不过关，小毛病多，故障率，让人转投其他车型的怀抱。
如果路虎能够扬长避短，贯彻性价比路线，给出大优惠的同时，还能加强质量，比如延长质保，让消费者在用车过程中更有保障，是不是就能够刺激销量增长，重获消费者芳心？
路虎也考虑到了这一点，至少给出过延长质保服务，不过是需要收费的，从整车质保3年/10万公里，到整车4年/13万公里，再到5年/16万公里，有不同的收费标准，如果在买路虎的时候，你能谈一下质保政策延长服务，分钟省不少钱。
买丰田的时候，谈什么？
其实买丰田真是没什么好说的，因为当你不知道买什么车的时候，买丰田总是不会错的。
这就是丰田的魅力，选它可能不会有什么太大的惊喜，但是它也绝对不会坑你，它掌握了不管是几万的车，还是几百万的车，身为一辆车的精髓——稳定可靠性。试想一下，不管是买代步车还是买豪车，我们都不会罔顾稳定可靠性的表。丰正是做到了这一点，才能始终保持畅销。
很多人想不通丰田凭什么销量那么高，明明车辆枯燥无味，平平无奇，开车也没什么激情和乐趣可言，但是就是你觉得软绵无力设计毫无亮点的汉兰达，可能开个一两年一转手就亏个保值率和保险钱，而有的车搞不好还能靠它赚笔，比如霸道。可是应那句，落魄时还能陪你东山再起。
丰田的车，都有着不低的保值率，和竞品比起来堪称可怕。也就意味着，给了车主另一种意义上的保险和选择。容错率高，实在不行，大不了卖了再换，损失也不大。
稳定可靠，小毛病少，实用性高，故障率低，优惠不多，所以买丰田的时候，不用急于谈价格，倒不如看看哪款保值率更高，真的要谈，可能谈点送些什么吧。
