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发表于2024-02-28 16:00:00回复0浏览 86
年后一波价格攻势，让比亚迪快速抓住了市场的先机。而在秦Plus和驱逐舰05之后，汉和唐两款车型的荣耀版也开始在月底跟进这一势头，开启新的“电比油低”节奏。 和先前那一波一样，这次的汉/唐荣耀版也主要面向挑战合资品车型而来，比亚迪有意将它们打成口、销、产品力、品牌、值率和品质兼顾的边形战士，些关键性的体验配置都被进一步拔高。比如，唐DM-i荣耀版搭的DiPilot 10驾辅系统融合了ACC、FCW（前向碰撞警）、AEB、LDWS（车道离预警）、BSD（盲点监测）功能，协助驾驶员更好地应对多变的驾环境，同时全新搭的D100芯片（6nm程）在算力上小幅胜过壁高骁龙8155芯片，车内娱乐音交互在硬件上因而也更加流畅。 至汉的耀版，DiPilot 100驾辅+DiLink 100能座舱的组合拳所覆盖的功能在数量上更胜一筹，像拨杆变道、全智能音交互、3D控车功能都可以额外实，而述的D100芯片没有缺席。对于“比亚迪就是图它性比”消费而言，这次出的两个选择，无疑为他们带来更多的想法~
