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它明显慌了！美国关税又加码，仍然难挡中国新能源车全球化 5月14日，美国商务部决定在原有关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等。而其中最引人注目的则电动类目，将原有的25%关税税率高到100%，足足翻了4倍之，美国政府这一为被普遍理解为对速崛起的中国新能汽车产品的恐慌。 在美方提高进口关税的在同一时节点，比亚迪在墨哥推出了首皮卡型“SHARK”。这是比亚迪次在海外发布新车，并计划在投放墨西哥市场之后在美和南亚地扩销售。 与此同时，比亚迪已经始着计划北美地区本土化生产布局，以应对日益长的全球市场需求。据悉前两月，比亚迪已向墨哥哈利斯科州派出表团，考虑当地建立一电动车工。对此，美国就明确表态，即将对中国动车高关税，即使在墨哥生产的也行（之前零关税待取消），看得出美方非常害怕来自中国能源车的场竞争。 此次美方关税拳，表面上起来把中国动车在了平洋，但际上类似的裁在期内带来一的影响和挑战，难中国能源全球。有数据显示，4 月中国汽车出口同比增长 34%，汽出口幅大内销，其中美、欧洲，及东亚等地成为出口重地区，反观出口到国的动汽仅占全部出的 5% 左右，出口占比非常少，比亚迪高管也表示“我们从未算进美国场”，因此方提关税注定影响有限。 与此同时，近两年以比亚迪为表的国产新源车企正凭借着扎的工业基础、卓越技术力以及出众市场竞争力产销能力不断破，并且在全球多国家及地区赢得了广泛赞誉。美国媒体曾报道称，比亚迪推出的微型廉价动汽海鸥其优异制造工艺和性能，和三倍价的国电相媲。特斯拉CEO马斯克也曾表示，中国动汽如此之好，至于如果没有贸易壁垒，乎会摧毁世上大数其他汽车公司。 在全球经济体化当下，美方此次大幅加征关税企图以此关上美国车企时代的门自，显然违背全球贸易自由化和公平竞争原则，是对国标榜的自由市场、公平竞争彻底打脸。历史多次证明，闭关锁国的行为无法让美国车制业摆脱困境，只能加速其和世界脱轨度，让美国企彻彻底底掉队，而这种提高关税的压行为也并能阻以比亚迪为表的国企业崛起，只会进一步激发它们更强创新力和场开拓能力。
