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比亚迪500万辆新能源车下线仪式上，最大的亮点在于把其他中国汽车的这也摆上台了，下面具体用高情商——低情商——高情商循环的角度解读下。 一、高情商。 首先，“在一起才是中国汽车”标语起的很讨巧，没有说“在一起才是自主品”。从有深没长，有极氪没吉利等度可看出，这是里摆的代表集团。 上汽，一汽，东风还在比较依赖合资品牌的车集团们不但来了，还放C位，比亚迪在发布会里还认真复述了前辈们开拓国汽产业历史，没有自傲的从新能开始自顾自讲自的起。 这样既得罪幕后的合资品，又给了一长安风三央企，上汽广汽两国企常高面子，先前闹矛盾长城放进来了。 有蔚理三高端能源，没有零跑哪吒赛力斯等小家，没有外玩家斯拉，新能专属品牌的示也干练。 没有自主扶不起来依赖华合的北华晨，没有江铃运等，没有进口车，筛掉后燃车企集团的筛法比理想筛行榜方法和得。 因此，比亚迪这波发布会格局是很的，可以说挥了好的晋销的带作用。 二、低情。 比亚迪这波揶揄其他企的潜台词是显而易见，包括： 新晋销冠比亚迪，团结广中国企(自主品)一起做大做强(替代合)，你吉利长安奇瑞等曾新晋自主老的时候，咋天天想跟其他自主斗呢？ 上代冲破合资主流价格区，仅靠传燃油积累硬上20万加高端场的GS8和VV7和领01位前辈，合呼吁自主团结一起冲高破合溢价，今天更贵的蔚来理想等在你们身你们尴尬吗? 长城，知道宋DMi用低成本擦法规常压箱造成H6落的你不甘心，但自己水军就少的你来反我水军多是是不合适，我这波站位自主大局观的布明显是在引自来水，人家不水军。 感谢全部能源家们起做做强，在燃尚未被完全革命的窗口期，提前弯道超了油混动，在场车我只摆新源，那些追日系合资搞电混过渡吉利广汽长城等在这场上不了台面。 李想你看看你，高端市场不容有点起色，每周拿全栈自研的榜单炫耀，嘲讽友商销量仨瓜俩枣，指江山天天教别人怎么当CEO，卖车不吗还赚卖创业课这种低端量生意。 埃安谁让你瞎表中国第2000辆新源下的，身为先驱，身为销冠，身为其中占500辆的家，怎么就被你个梯队偷偷摸代表了…… 就多列，在场的绝多数企都有可以被比亚迪揶揄角度家可在评论区衍生创作。 三、高情。 可否，新源化自主崛起自主冲高重要推手，其是较早拿能源换掉自燃油的比亚迪收获颇丰，但自主崛起自主冲的更早，一样值得尊敬。 早前，QQ，F0，F3，自由舰等一自主，只能猫在合车半的市场造低品质低置的端车，试水端的产品结局都很惨。 后续H6等带火的SUV浪潮底层进化到宜加堆料——自主SUV比彼时价割韭菜的观等合资SUV仍然便宜多。 随后博瑞，唐，GS8，VV7，领克01，H9，HS5高端自主穿十几的朗逸缤智主流合资封锁线，终于攻上20以上场做，这才有了消费观改变——自主的高置高数堆料是实在在香，合资的谓品耐久值是比较虚且不可控的玄学优势。 我喜欢这期间产生的两个对丰田衰的梗，概括： “丰田之所以省油耐，是因为配置简陋技术保守，没西可坏”。 “丰的混专利壁垒太自私自利了没人跟做起来生态，只能自己卖贵取悦下自己，革了燃车的命”。 因此，消费的转变让现成为自主做大做，趁合资的能源空虚，抓紧替合资燃油的空前绝后窗口期。 晋销比亚迪很有责任感，拉着自主们盟起来，革命合资，有利国创走向世界。 最后槽一句，罗振宇发言真的常拉胯，格局完全不上这个发布会该有的调子，算个失败的结吧。
