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除了北汽，比亚迪点赞中国车企，王传福有格局，但请善待工人同胞 “70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的缩影。”这晚，王传福数度哽咽。随他一起落泪的，还有生产一线的工人们，只是很多时候，人类的喜并相通。 8月9日，比亚迪第500万辆新能汽车式下。一则「在起 才是中国汽车」直接将格局开，同时打的还有中国车一艰辛发展年鉴。 1953年国第汽车造厂长春成，第一辆解放车问世，中国在世汽车史上有自己名字；1975年，东风车在芦席棚诞生；1983年，长安车；1991年，上汽集团…… 1995年，比亚迪诞生，彼时他还是个生产二次电电池厂。他提出要造的那刻，没有人相信他成功。即便他推出首款型比亚迪F3迅速占领市场，并成为中国品牌个跨“万辆俱乐”的一车型，依旧不被舆论看。人们对比亚迪的位，过是个“山寨”丰田佳的一小厂。 “曾经，们也怕等不到春天”。在场，止是王传福哭了，比亚迪这一次赚足了整个汽圈的眼泪。“这是属于比亚迪的光时，也属于国品的高时代。”比亚迪董长兼总裁王传福宣布，比亚迪第500辆新源汽正式线，且成为全球首达成这一里程碑的车品。 和国外造车辈：年福、日两田们相比，比亚迪可以算是标的后浪。但是这些后浪们，抓住了新源的口，摇身一变成为全球能源车的领军者。 2014年，小鹏、蔚来诞生，2015年，理想加入了车大军。自此，出了一新的词，叫「造新势力」。家恍然大悟，原来车也可以跨，“只要你要，只要我想”。目中国已经成能源车出量全球第一国，全球超60%的新源汽都是由中国生产销的。对于新源汽的核心部件：动力池，国产销量超全球超63%。可以说，在燃油车上吃的苦，我们在新源车上已经扳回。国已掌握新源汽核心技术和完备的产业链。 2008年，比亚迪全球首款产插式混合动力车上，2021年，比亚迪全球首款搭载比亚迪刀片电池纯电车下。 从“第1辆到第100万辆”用时13年，而从“100万辆到300万辆”用时1年半，从300万辆到如今的500万辆仅过去了不到9个月的时。 “比亚迪花了20年时间做道证题，证明比亚迪可、新源可、中国汽车可以。”现场，王传在回顾比亚迪20年发展之路时，数度哽咽。他说，技术研是科技自立自强的长征，过去20年比亚迪核心技术上持续投，目比亚迪已有11个研究院，研发人员9多人，平均每个工作日专利授权15项，为比亚迪的技术创注入源源断的力。 坚持“技术为王”比亚迪凭借刀片池、DM-i超级动、e平台3.0、CTB电池身一体化、四方技术平台、云辇智能身控系统颠覆性技术及应用。王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩的布局，也愈发的晰可见。王传福预，“2025年中国市场能源车渗率将60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实跨越发展。” 作为“骄傲”比亚迪人，抬头看公司宏伟图，再地头看自己的工条，恐怕也会湿润眼眶。 值得一提是，常有比亚迪员工在上吐公司福利待遇。根据同花顺数据显示，在24家A上市汽车公司中，2022年比亚迪166.22亿元净利润排行第一，但人均薪酬却只有10.73万元，排在数第位，远低于上汽集团（17.64万元）和长城汽车（19.58元）人均薪酬。 我们希望比亚迪够善待工人，比起斯拉，比亚迪工人待遇实太差，我们希望比亚迪要牺牲人力节省成，作为一家技术企业，应该用更先进工具提高效率。然，们也希望比亚迪，今年中秋节别只给员工一块月饼，盒也啊。
