楼主
这两天比亚迪的“在一起，才是中国汽车”成了热词，同样讨论的还有“道德绑架”、“爱国营销”，甚至还有人评论为比亚迪这种大格局点赞的人是“乌合之众”，还是挺无语的。
“在一起，才是中国汽车”这一个概念只是唤醒了大部分人心中的那一份朴素的价值观而已，并不偏激、也非冲动狂热，支持中国汽车团结的这种行为有错吗？在普通大众心中，首先认同的一定是“中国汽车”，具体能让这张名更闪的中国汽车品牌是一家其实没那么重要，无论是哪家企业，都可以。如果这都能被说“乌合之众”，那么真正去“绑架”受众的到底是谁？
再说一说“爱国营销”，汽车圈2018年就提出了“在一起”概念，但这个车企不是比亚迪，当时是因为网络舆论，某家车企呼吁其他有正义感的车企与其站在一起，组建中国汽车品牌正义者联盟。怎么到了比亚迪呼吁中国汽品牌一起去面向世界的时候，就是“爱国营销”了？比亚迪的发布会我全程看，能得到比亚迪这一句一起并不是空喊口号，首先是中国汽车目前发的一情况，这个成绩是各个中国品牌合力之作，少说一品牌都是不完整的。很多人是通这场布会解到国汽发展成绩，任何个普人看到了内心都会有自豪吧，多是把主流意识形态说一遍，这叫“爱国营销”？
我们应该清楚，相比于德系、日系、美系甚至韩系，中国并没有同他们相同规模的超级汽车品牌，也就近两年，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国应，不容靠着能源车超了，国际上崭露角，接下来可能会临的考验更严峻，这种时候就是要团结起，拧成一绳继续走，从单点围到集体出征，这中国车想要走向世界必的过程，集火力对外开拓，这有人疑？
还有言论说，中国汽车团结一起=联合苦消费者，这种盲目划等号的想法恕我不能理解，德系车在他们自己国家的价格大家心里都有数，在中国市场的价格也是有目共睹，我们的市场被外资车吸走了多少金？这时候中国汽车团结起来，做大做，不就是要让那些系、系不再嚣张吗？获的不就是普消费吗？
听到过一句话，高度不够，看到的都是问题，格局太小，纠结的都是皮毛，企业和人的理念是相通的。最后，送给比亚迪一句话吧，也是在网上看到的，站在1楼，有人骂我，听到了很生气；站在100楼，有人骂我，我放眼望去，只有尽收眼底的景。
