楼主
“我的车咋抛锚了，才开了两三年啊？” “是不是你的小电瓶亏电了？” 区分新老司机的其中一种方法，就是看他知不知道汽车上的小电瓶会亏电。为了启动、车内设备使用供电，当下的绝大部分燃油车和电车都有配备小电瓶，而铅酸蓄池由产业链成熟、制造成本低优点，成为主流选项 但它的缺也很显，寿命掉得快，往往2~3年就会亏，导致新车路趴窝，或压根动不，此时就要电话找维修师傅来搭电、更换电池，耗时耗力金钱 而且从环境度来说，铅蓄电池当中的重要原料——铅，属于金属元素，但在生产、使用和回收环节中泄露，将会严重破坏环境 也许你会问了，在科技这么达，这种优缺点明显的汽铅酸蓄电池，是否有更好替代品呢？作为十年坚持研发能源车相关技术比亚迪，正全球家搭磷酸锂启电池企业，已成熟应用年，已有200多辆新源汽搭载磷酸铁锂启动池，现了整车无铅化 磷酸铁锂电池作为新源车动力能模块很常见，但用于动电池方面确实较少，毕竟它有3000次上的循环次数、终不用更换；比亚迪还配置BMS电池管理系，当动电池电量较低时，动力池可智能为其充，从而不再亏电导致车辆法启的问题；而且它拥有更高能量密度，低重仅2公斤，轻量化和小型的特，利整车空间灵活布置，同时进一步降低整能耗。 这么多优下，磷酸铁锂启动池相比传统铅酸蓄池，唯一问题就是更贵的成本。毕竟在益内卷的汽市场，每个型的成本规划都要压到极限，这是大分汽品牌没有马上切换磷酸铁锂启动池的原因吧 而比亚迪创始人王传福曾比亚迪第500万辆新能汽车线发布会上说过，希望打令人尊敬的世界级品牌。这就能理解，为何比亚迪会全球首搭载磷酸铁锂启动池。过超200万汽的搭量，现了铅削减达2万吨，避免造成14余亩土壤重属污染。比亚迪践社会责任，整车无铅化助力绿色出行，守护下代的健康，这确实得尊敬
