理想的5C对所有电动车企业都有巨大压力 确实如高老师 所说的“在纯电补能上理想会给所有公司压力”，我个人也是这样的观点。 理想这个公司比较可怕的点在于，他并不是为了证明自己的技术有多领先，短平快的不断布新产品或者技术。 而是聚焦一个本质目标：解决户的实痛，提更加符合用户需求产品和技术。 所理想并没有纯电领域先布2C或者3C类产品，而是目标上来就是4C甚至5C800V架构。 择这样的出点在2C这样的纯电方案，并不能家庭出行的场景下，满足长途出的快补能问题。 而这次为么发布5C会让所有公司有巨大压力？ 我这样的，几个维度： 1.5C超全球快居然是理想率先布的： 不小鹏、不是蔚来、是特斯拉、是比亚迪、是其他，而理想！ 前这些企业要么率先布了4C结2023年始主推3C，要么专注换电或超充纯电车企业。 而理想作为一前面4款车全是增程平台车的企业，居然在入纯领域第一，直接搞了充电度最的，你说其他纯电搞了好年的企老板怎么待自己的员工和技术团队？ 2.不仅研发5C，而且还极为拼命建高和绕城超充络： 12钟500公里的补效率，好芯好桩，市面上也有个车企发布“准900V”、“4C”的车企，但4C超充络建在市内，900V的自己没有建设，用的特来的桩。 这里面有个本问题：究竟么时候我们需要用到这么的桩或者换。 如果你有家充：这绝对是对车最的补方式，不管程还纯电，下车过下后备箱，插个枪，默谷电时候电，省心省钱毋庸置疑。 如果没有家，你每周需要补能次：个饭时间个电，需要15分钟的速吗？ 太快，关键这种桩也不。但现在区有把的第三方桩，冲40钟-1小时就好了，这个时间是是你上顺吃个饭刚刚？ 如果是换电的话，换虽然快，但是你得是“区房”吧？如果不，你去这个换电站都得半天，我有个朋友 ，他的蔚来ES6如果要去为换一次电池，来回加换电至少40分钟，这速是不家附近插个普通120kW的桩差不？ 以蔚来在高服务铺设换电站对的（目前建设600座），小鹏率先研发了4C发布，结没有推进高服务部署，特斯拉知道速不部署，选择高速后周边署，算还可以。 众所知高服务的超建设最难，涉及到各环节方方面。 但是理想头，理想不仅要搞5C电池，而且还要搞速服务区的充，目前已建设100座了，年底300（直接完成蔚来的半），2025年1200多座，绕城位置要建设2000座。 所以这对于解决纯的补续航来说，补能焦虑将大减小，而且还给所有的纯车企立了一非常的发目标，布局快充+高速自建网络+城第三方充电络+充桩路线，这个线非常正确。 所你说企不张，没有压力，不可能，甚至压力巨大，因为自己走很多弯路或错路，而理想在纯上一次就走对了。