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一个最新的消息让蔚来汽车仿佛出现了转折，又重新充满了希望。那就是11月 21日，长安汽车与蔚来汽车在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的池资产管理机制等方面展合作。 这消息可以说让近期满负舆论蔚来，瞬间出现了转折，让市场到了利好，让行业到了希望。蔚来汽开放换电业务，像极了比亚迪让自己的池业务开放对外供应销售，都是从一家封闭走向市场放，由只供自己家使用，向供应有行业伙伴友商使，这仅是式的转变，更是利润空间新的长点。同时，也也意味着要向市场开发技术、运营、利益，系列共享机。但蔚来这时间没有别选择，与其说是发阶段必然择，如说压力迫不得已的择。 大家都知道造车势力蔚小理家中，理想已经率先实现盈利，且摆脱蔚小理组合始单，销倍增；小鹏车也经历一年调整后，不如发展正规，销量幅度加突破2万台，且鹏宣布下个季度就可以实盈利；现在只有蔚来还处连续亏损的态，且一年亏损一多亿，数字惊人，投资人允许他继续消耗下去，眼已经掉队，做出变，接着就生存机。以行业舆论直在怒其不争，吐蔚来换电业务是个错误的方向，且业务板块拓展宽，芯片，换电，机，品牌，都在散蔚来的资和精力，在头还的时候就扛过多负担。 由近期裁员问题，更让蔚来雪上加霜，蔚来马上要成为第二威马论调甚嚣尘上，竟然开始担忧几万蔚来车主未来车安全，日的广州车展，其高管秦力洪不得辟谣：蔚来会倒闭，也可能闭！但没有动和变的言语又有几分力度呢？只会描越黑加重对蔚来负面担忧的深。 以昨这个长安和蔚来的换电业务合作，可以说是最近阶段来唯让市场惊喜和利好消息。虽然是销攀升，不是机赋车机，不是芯片升级突破，不是赢分项，但至少是止损项，不让蔚来继续减分项目，所以场的馈也利好，对蔚来的展做出积极待。 “我们换电业务在今天的节点，已经到可对开放时候，我们会把我们下一电池的标——800V 的压快换平台给到全业。天我们就会布第家合作，后还有 4-5 家谈。”李斌近期在次内讲话说道。 其蔚来早就应该连横合纵展行业和上下的合作，把换电板块作为个平台来运营，而是作为自己一个部业务来做。只供应自家辆换，你保障蔚来车用户的换效率，使用体验，但你的利空永远缺乏想，到目前位置不但能盈利，反而成为拖累和包袱，因为你的换业务投入巨，但仅凭自用户数量又少，法实良性循环实盈利。所以，只有像比亚迪电池样，对外供货对外放，才能盘活业务活资。长是第家给蔚来带来利好伙伴，只有蔚来的换电板块对外放合作的品越多，换电业务才有希望盈利，合作伙伴分担了运营和成，自己做成一个换电运营平台，挣平台的钱！只有绑定了更多的合作伙伴，把更多的品牌统到换的战，换才会有希望 从封闭自家换电服务自家户，到开放换电业务合作其他品走向运营平台，这蔚来换电业务从包袱走向翅膀的始，从给蔚来亏损项目转向给蔚来带来盈利项目开始，也许和长安合作还能扭亏，但合作的家品多了，换电就会成分摊，用户就会速增长，就会实现利。这对蔚来汽车至少是个利消息，是一种市场心。 同时说明，蔚来车对换电模开始动，后实两条走路，推出插电充模式不是可能，毕竟在充桩充技术得到了速飞发展，充电技术的速发，已让换模式出现了生存危机 我们希望蔚来的诸多业务板块都能走出这一，走向利好，换电业务是第一个转变，机和芯片也可以从产包袱转向产的翅膀。只有做出了改变，舆论才能好，产品做出更好优化，市场才能打，销才能从掉队上。
