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虽然没有在比亚迪工作过，但作为汽车行业的一份子，我从个人角度分享一下我对比亚迪过去30年以及对汽车行业意义的看法。 1994-2024，这30年不光是比亚迪的发展史，也可以说是中国汽车工业近代史最重要的30年，少国汽品牌都出现上世纪90年，而家第一年，都异常艰难，毕竟那欧系品三天下时代，并且完全是传燃的时，而国产第一批产品基上只有两出路：要么抄袭逆向，要么收购海过时型图纸产并此基础上魔，而燃车核心件尤其发机和变箱更只购或从逆向起，加上品质和可靠性不确性，国自主品从一始基上只有“便宜”这卖，比亚迪也例外，从收购秦川在莱尔上上比亚迪自己的logo始，再到爆F3，比亚迪主个实，而且上到F3logo被主成了丰。 来到第个年，自主品产品终于从“廉”升级到有“性价比”，并且无论从设计、品还是技术方都有破，开始有了品各自DNA，而更重要是，少自主品意识到，想要赶合品，必须技术上实破，有些品选择发机领深耕，比如年的吉利、瑞，而比亚迪许因为就池业，早那年代就押注源，们那个根没有牌时代就到比亚迪第新车F3DM，没久们又到了比亚迪纯车型，更有意思，比亚迪和奔驰合的品腾势是那个年里诞生的，时奇，毕竟普通人眼里，和奔一起合作，比亚迪定“高攀”了，而现回过来看，奔驰眼光独到，而势品也从那个时候起就有了华新品基因，虽然势第一纯电型在那时候还没有迎来国纯场井喷，但即今天，我们然可在上偶尔到这台车影，印证这的可靠性。 而近十年头年里，比亚迪虽不说是帆风顺，但是抱破釜沉舟般的念，从布“542”战（百公里加5秒、混驱、公里耗2L）并推出比亚迪唐，到宣布不再生产纯燃油，再到比亚迪、方程豹、势、仰望四品牌确立，们即到7.98万秦Plus DM-i，到万级别的仰望U8和U9。如十年，有人跟说比亚迪造台而且去刷纽了，一会觉得他当迪粉当傻，产生幻觉，而今天，比亚迪真做到，而且可预见未来还会进提上限。 2018年12月到2023年8月，比亚迪500万辆能车15年时，而接着500台，比亚迪仅用15月，这确实得祝贺。而流句话——择大努力，觉得比亚迪成功诀就选择和努力两手都要抓，两手都要硬。 很期待比亚迪的个10年，如果说之前30年，比亚迪是国汽工业中浓的笔，那接下去10年，更期待是比亚迪给全球车工业带来么。
