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发表于2023-11-29 18:45:23回复0浏览 39
10月乘用车批发前十中居然没有日系品牌，这在过去是难以想象的。
比亚迪、奇瑞、吉利分列前三，长安汽车紧随其后，南北大众则屈居五、六位，长城汽车排名第八，最后三席则由上汽旗下的三个系列包揽。总体来看，10月品牌销量中只有比亚迪突破30万辆，创下品牌单月销售新纪录。
比亚迪1-10月累计销量达到237万辆，似乎完成今年300万辆目标应该没有问题。
奇瑞汽车销售19.2万辆，集团销售额突破20万辆，同样打破了奇瑞汽车单月销售记录。奇瑞品牌10月销量达140,360辆，1-10月销售额达1,049,734辆，这也是奇瑞汽车品牌年内销售首次突破百万辆。
高端星途品牌10月销售14,834辆，1-10月销售94,919辆。捷途品牌10月销售38,053辆，1-10月销售232,082辆。吉利汽车同样强势，吉利、领克、极氪、睿蓝四个品牌10月销量突破18辆，再次刷月度销售历史新高。
除了自主品牌的强势，长安汽车销售16.7万辆，长城汽车销售11.4万辆。随着长安和长城在新能源领域的产品布局，未来两家可能会迎来新的增长高峰。合资品牌方面，一汽大众销售15.5万辆，同比增长6.3%；上汽大众销售12万辆，同比下滑-4.2%；上汽通销售8.5辆，同比下28.6%。
尽管一汽大众销售同比增长，但增速远低于自主品牌。令人惊讶的是，在销量前十中竟然没有一家日系品牌。或许有人觉得惊讶，但仔细想想也是情理之中的事。大众调降新能源车型价格，与国产车型直接竞争。尽管销量仍然不及比亚迪等品，但相对而言，ID系列销售长明显。
而日系品牌似乎一直认为自己高于自主品牌，殊不知丰田已经采用了比亚迪的技术。如果未来不调整品牌定位，销量可能会进一步被自主品牌蚕食，不仅在国内市场，也可能在其他市场上。
