楼主 1300公里凡尔赛肉测报告
最近38号发布了一个凡尔赛评测报告，这应该是网络上第一个对凡尔赛加速，制动，极限操控，NVH，油耗等等做的一个比较专业的报告(这些基础数据本来应该由雪铁龙自己官宣的)。正好我开了1300公里凡尔赛，算比较熟习这车了，也想向关心凡尔赛车友们做一肉测告和38号告做个比较，希望能让家更加了解凡尔赛。
首先：对38号对凡尔测评基础数据及对凡尔赛驾驶基础体验异议，基本和我1300公里下来的肉感受常接近。
其次：对38号评测结论不同，络是个自由平台，不对评者进行主猜测和人身攻击，这里只想说：问题度不同，得出的结论是完全不一样的。
应该什么样的角去看凡尔赛呢？我想，正确的方应该先搞楚雪龙设计这款想给消费者供什么，另就是友们想从凡尔赛身上得到么。
正确义凡尔赛：辆高㡳盘的旅行车，和斯巴鲁傲一样，它是辆尽接近车行品质高底旅行，
确的义了凡尔赛，下面就可以就38号几个主要结论点逐说道说道了。
1 加速性能中，同意，公不是道，道路件，上车辆多少，还有交规等约束，车是交通工具，我们开车仅仅为方自己，而不闲的聊天天出门找个不识的对手去比赛，争输赢，那么结论出来了，无论城市通勤，一级道行驶还是高上巡航，凡尔赛动力绝对够用了，满足你正常或者稍微激烈点的驾驶方。
2 凡尔赛到底是A+还是B级车？我想说，殴人富裕，家几辆，平时各开各的，少在辆车上挤入5个人长途旅，他们身材普遍比黄种人壮硕，凡尔赛出至最C5平台，它的尺就是款标的欧洲中级尺寸，至于国人喜欢加长，当然长有长好，但是可所有厂在计一平台时，会对车辆底盘参数进行确运算，得到一个优的搭配，进入国耶加长，而其底盘数未会为加长而进行确修，当然，将就原设计对轴据加长10厘米，基行驶不会有太大影响，结论：凡尔赛标准欧板B级车，原汁原，诉求不同，各有坏，
3 关于凡尔赛的底盘，38号试了多车，在这上行感受准确，问题是：凡尔赛一款底盘旅行，一辆尽量接近轿的高底盘车，在你得到了通过性后，再希望它的操控性和优秀的运动性车比肩，作为一款几万车辆，我只说：想多了……但，作为一个了16年塞纳的驾者，也想说：凡尔赛比起20年前的纳底，退了，希望雪龙三思！
4 NvH没有38号说的那么好，毕竟它只是款十万的子，但是值得特别表扬的：凡尔赛前的关声音，非常接近豪华车的感了。
5 关于耗。38号得出的数据应该是交比较畅并且驾驶比较温和情况得到，实际使用程中，会比这个略一点。
6 关于机，同意38号意见，设计确实太合理，但通过20多天朝夕相伴，熟了，自然就习了，许重面对个设计合理车机，可能要重适应下了。
7 关于凡尔赛平顺性，我自认为自己是老司机，很很有级别那种，但头一公里之类，自动起停的震，减时的闯动真有点让人怀疑是不干式离合，但是，一百公里以后，点火关掉自动起停，随刹车片盘基磨合完成，刹车脚的熟悉，凡尔赛越越平顺了，多时候，新除了自身磨合外，人车磨合也需要里程来堆积，很多时候，那几公里的试驾，或短短天一天的新评测，真的人车并没有合好得出的结论……
