楼主 凡尔赛:执念的坚持安全设计,这辆车没让人失望
发表于2021-12-02 17:49:22查看 1492回复10浏览 1492

这辆雪铁龙凡尔赛C5X的内部品质如何?今天我们就把这辆车拆开,从前后防撞梁开始,一探究竟。

凡尔赛:一如既往的“猛”,还是那个不让人失望的车

车身蒙皮

前引擎盖是铝合金材质,其余四门和前后翼子板则是常规的钢板,与我们之前拆过的法系车基本保持一致。

这辆车的后尾门弧度造型过于圆润,导致普通钢板蒙皮无法冲压成型。因此后尾门采用了玻璃钢主体,外部塑料蒙皮的结构。玻璃钢的好处是造型灵活,减轻重量,同时还能保持与钢材类似的强度。早期的老富康都是玻璃钢尾门,相当结实,不过由于生产效率、成高,以现很少有车使玻璃尾门

前防撞梁

铝合

拆掉前保险杠,能看到一根铝合金防撞梁,截面是封闭的“日”字形,厚度为3.5毫米,能覆盖车头的67.42%。

防撞梁与前保险杠之间有一根黑色的行人保护泡沫,泡沫内部嵌有橡胶空气管,两端安装气压传感器。这是激发主动式引擎盖弹起的传感器,在发生行人碰撞时,引擎盖向上弹起,形成缓冲,保护行人。这种设计比雅阁那些只使G值传感器主动引擎盖型,要准确得多。会因为小动的撞击,造成引擎误弹起,无端给车主造成损失。

这辆车配有主动式进气格栅,能在冬天让车快速升温,尽快达到最佳工作状态。

除了主防撞梁之外,这辆车还配有一根防止行人卷入的副防撞梁,双层冲压钢板,吸能盒与副车架相连,带有相应的溃缩褶皱和打孔。

ACC毫米波雷达安装在前保险杠杠皮上,有足够的缓冲空间,能在一定程度上保护昂贵的雷达。

这辆车的“Shotgun”从A柱延伸下来与主纵梁连接,形成封闭结构,防止侧面撞击。

前吸能盒也是铝合金材质,外部呈六边形结构,内部还有一个六边形结构,同时带有扩缩打孔。这种吸能盒是PSA集团所独有的,有更好的吸能效果,但成本较高,之前拆过的508、天逸也用的这种。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质,截面也是封闭的“日”字形,厚度为2.5毫米,能覆盖车尾的61.11%。

后吸能盒也是铝合金材质,带有相应的溃缩打孔,固定螺栓一个没少。

后吸能盒内部也有复杂的支撑结构,外部为四边形,内部为圆形,中间有肋片连接,这种结构的吸能效果非常好,但是成本较高,关键是消费者很难看到,也许一辈子也用不到。

后防撞梁明显凸出于后尾门,在发生低追尾速碰撞时,防撞梁会起到一定的保护作用。

总结

不合潮流

这辆雪铁龙凡尔赛C5X的防撞梁是一如既往的“猛”,前后都是铝合金材质,吸能盒也都是铝合金材质。在结构方面也非常到位,不仅有防止行人卷入的副防撞梁,还有主动式引擎盖,前后铝合金吸能盒还有更复杂的能结构,后防撞梁凸出后门。

这个位的其他车型,基上都钢板防撞梁,用铝合金的凤毛菱,更别说前后铝合防撞梁,六形铝合金吸盒、副防撞梁、主引擎这些不见东西都能配全了。

成本,让利给终端4S店优惠多;省成本,多加个配置多好;省下成本,把车身拉长多;省成本,做点广告宣传宣传好。可结果铁龙却“浪”这么钱花消费根本不到,也许辈子都用不到的地方,执念的坚持用料、坚持全设计,这样不合潮流的企业已不多

那么这辆车底盘况如何呢?还请继续关注后续的拆车内。(文及频中测量数据结论观点仅对此辆车负责,测数据对公示实验方法负责。)

2021雪铁龙凡尔C5X防撞梁评分