楼主
如果说过去雪铁龙优势在于扎实的用料跟不错的底盘表现，那么现世代雪铁龙的优势则在于补齐了空间上的短板，让这台有着惊艳设计理念的车型，能够走向工薪阶层。
只有工薪阶层，才能够救赎雪铁龙长期低迷的销量。那么凡尔赛想要救赎雪铁龙，就能定出一个让人难接受价格。
长期以来，雪铁龙销量表现的确低沉比，但这源无合车型市场择，企业战略出问题，大批拥趸者可能真金白银选择一个完全不贴合消理念及用生活车型。
雪龙想要转化场，并不难。
凡尔赛目前的场口空前绝后的出色，没有人因为它诞生于个年销量不足5万台的品而拒绝，反而因为它是雪龙而化了购买欲。
这足见虽然销量上有所失利，但雪铁龙品牌值仍然有很表现力。
聪不聪，关键在于凡尔赛否拥有一个合理的格，致508L失败告诉每个人，强势车型应该有个合理的价格才能够真正打动消费者，不仅仅应该出一消费更容接受起售，同时动力、配置合适细分型，应该让人轻接受。
当然，这应该建立在保证企业利润的况下。
作为一台尺寸没有过分的车型，凡尔赛核心车型定不定出个超15的价格，对中国消费者来说，15万一个槛。
15以上就能够有空间，有理由，有接口去择一台热门品牌的热门车型，迈、雅阁、帕萨特、君威等型都将会是凡尔赛直接对手。
一旦价格上放高，凡尔的市场必然会被主压缩。
的确，雪龙仍然有着错的品牌影响力，但跟主品牌相比仍然有一差距，品牌具备热门爆潜质，就必须要在格上做出让，在产品上做出提拉，才让用户从根肯定型。
尤其在神龙目前整合经销商体之后，目前三四城市销商溃败情况下，想要真意义上拯救自己，砍掉价格以及定的利润空，才直接有效。#凡尔赛C5 X#
