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生活总需要点不一样！凡尔赛试驾体验 总有人提起法系车就说时尚，说起雪铁龙就说独特，其实这些并不是法国人刻意而为之，这是他们生活中本来样子的延续，就像法语一样，一定要用复杂的修饰才能完整表达出一句话的情绪与态。也许这就世俗人眼中时尚吧。 凡尔赛法国人的宫殿也是座城池的名字，是络上来表达某种优越感暗语，也是辆车名字，不管别人怎么看一辆车用这个名字，对一辆法国车来说，这并无妥，没有刻意迎合某种潮流，只是不意间就踩中某种潮流，你看，法国人还是这么骄傲。 骄傲是需要底气，C5X凡尔赛有这个底，从观造型来看辆车我们习惯的di一直觉，但是凡尔赛并没有在那些显著的识别特征上去取悦潮流，对于法国车来说，潮流应该在身后。 他们先从比例和姿态手，就像有些法国星的貌并能让们有高的同。凡尔赛属于传统的车或SUV，尽管车头压得很，呈出明显的轿姿态，但是底盘和后部却被抬高。大灯识别征并在主明，而是呈X形的间行灯。身侧和发机盖都有刮刀抹过后雕刻般的条，而尾部则看起来更像辆Shooting Brake猎装，如你以为这次法国人为了美而忽略实用性，那就错了，凡尔的后空间坐起来完全没有问题，对习惯紧凑后排的欧洲人来说更相当敞的定。 而后箱空也同样令人意，就在试驾的一内，两次驾驶这辆车去郊游，带了一顶帐篷、一个折叠露营推车、两个收纳箱、两把滩椅和全部其他零碎比如遮阳伞、零食、充床垫、打气泵等等，我把能想到的东都带上了，然而还没有把后备完全塞满，觉得再塞一顶天幕遮阳棚是完全够用，说下数字:545L后备容积，座椅放倒后可以扩到1640L。作为对比，中级尺寸的SUVT冠D的后箱容积为510L，B马X3的后备箱积为550L。 员的况下，zui大功129kW1.6T直列四缸动机带着我们快乐地奔跑，250N?m的zui大矩输出点很早，8AT的效率也高，并没有感受到任何驾驶上不愉，其仔细回想一，PSA的在驾层面其实很少会让人不悦，更何况C5 X凡尔赛在PSA产品序列中已经算中高级产品，更会让人有动力不足，操控飘的受，那太不适了。 内设计都很有意，zui近10年都是如此，凡尔赛内饰着却稍显平淡，可是我对法系内饰期望太，总希望看到一些激进的先锋的计思，PSA集团对品的定义可能更加年轻先锋一点，而雪龙则要稳重华一些，我这样理解的。不过凡尔赛座椅计很，布纹装饰就像时，乘起来感受非常棒，法国人对享受的理解一是比较苛求，我愿意相他们分配算的时候把更多一些的钱花在乘和触上，而把一些钱省车机子配置上。才也到了，后排空间的体验比想象中要好，部空有额的凹陷，这样可以缓解快下沉车尾线带来后排部空问题，坐在后排，论是横向空还是纵向空以及顶的空间，都没有适的地方。 要说下通能力，我的两次露营都是需要通不少崎岖路的，过简的试探之后，我发凡尔的通能力还是很令人安心的，更长的架行程和更的离地间隙都让颠簸和起伏路面变得更加容易应付，从这个意义上来说凡尔赛是款独车型。从造型设计到产品位，场上售的型都过程化，人们习了常的定义，习了一辆车应该这样或者那样，但雪铁龙凡尔却勇打破这种常认知，完全从生活场景出去设计定义款产品，在这个时实属易，生活，其实是需要点儿不一样的。
