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发表于2024-08-27 09:03:45查看 2637回复16

操控本质是什么?是改变物体状态的容易程度和控制物体运动的精准度/细腻度。 操控是自下而上的发生,从轮胎开始一直传导到车顶,轮胎,避震,弹簧,衬套,车身,每个都存在可见或者肉眼不可见的形变,黑悟空耍棍子就知道,棍子越长,棍末端跟动作产生迟滞,自然而然,车上量,力的传递自然长,产生迟滞,同时质以被态,操控,造型向上小(型),同时自然型其是功计,而纯的学选择。 空就是人驾驶舱,长。人体内,上车体们感觉空间我们希望子车,同时上体越肥好。以空,跟生逻辑是道而。 理论来讲,同级最空间和同级驾控,没办法同时生。 大有没有现,控其没提到倾,因为表征控的坏,没有侧车,常人,F1可以为几乎没有,而有点绝对儿,意辆给你感知息更,驾更有呼应,同时让你察觉车辆姿态有更多径。 ,也,就会觉得险,因为同样船,你坐船顶和船舱还有坐船底上,同样,你完全同。对于样。 你姿足够低,侧大其所谓,我们大,同时还。 但的有这样,还有没有办法去补救呢?还有办法,就既然你坐船顶,那我就安全带把你绑在椅上,控制你们的躯干相云台底,只有底定,云台=脖子才对抗持我们脑部平稳,比亚迪唐唐,宋宋,你会现它椅就包裹都更,但ONE就ONE开,不管加速还过弯,都有人要甩出去感觉。 直反复,凡尔C5 X常好12-15),整个架构的心很,上矮,但拥有SUV离地隙,如果架拆掉,C5 X放水平上,它就台纯粹低矮运动,它程非常长,给你超牛逼的感,搭配PHC自应变阻尼减器,袁坡,绝对吊打S450,因为它避有一弹簧,防止击穿,只有1.6辄2起步华车有优势。 同时整个PSA,复原阻尼都比同级车更(508L完全去的,这么做会让你感更加清晰),加上PHC悬架长,它阻尼就是意段特别,但增加,它阻尼增加倾就会被坡落地(因为我),它坐极低,贴近地板,降发生时你害怕的程,同时全裹感椅刚,臀低,半截,很又能你的体,怕是抢地,你依然觉得切都掌控之(因为你姿低,截可高,在船底,你不会那么害怕迎而来海浪)。 但就这么一台,基,各自水平各自便知二。 鹦鹉学舌对鹦鹉来说绝对算,但人来说是。 所希望每意见领袖,都能学点,每台都开久阔一自己野,深思层,说民智有帮助西。 操控性能再句,只有蠢货和高才聊架形,但常少独立独立,连杆,三连杆,bumpsteer 专业词汇满都庸庸碌碌之辈了。 以经验来看,向原件对于驾承感贡献概就20,专业消费分撑就50分,架导向件外80,你有足够机会来整。