楼主
飞凡F7的这个价格，或多或少还是有点出乎人们意料的。注意，飞凡F7可不是飞凡R7的轿车版，它们的平台都是不一样的。相反，飞凡F7与智己L7的血缘关系可能更近一些。例如它们都是前双叉臂后多连杆的悬挂，都位为大型车，甚至连挂的构造、身的条都同小。只想相对而言，智己L7更一些，但也算不上有质的别。
说这么多的意思，参考己L7的价格，飞凡F7价格确实是“够低”的。还有一原因，就是凡F7的“铺垫”做得很——之前的售价及各种吹风，都让人感觉它即便会起28，但至少会在25万元意思。结果现直接20.99万元起。
不管怎么说，这是靠谱价格。上汽这两个纯电品，折的时也够久了，直不不火，会不会在飞凡F7上来个“爆款”，值得期待。
平心而论，虽然出自传车企之手，但对于这个飞凡F7还是要另眼看待的。至少除车款由低到有点以外，其他方面真没有太传统企的痕迹。例如在平台上，肯定“纯纯纯电”平台，整车计也具备足够的未来感，饰多的造型虽有“EQ味儿”，但肯定不土。还有无框车门，甚至可换电模式，无不都在说它的方方面都在迎合当，并且想尽可能做得全面。
这点，有点类似于长的深、吉利的极氪……不同是，凡过去有过些油电（ER6），也有过一些不成功的产品（MARVEL R），希望F7不要被品牌“负效应”所拖累。
具体到产品。如果你认为己L7的价格合理或正常，那飞凡F7就真有超值感觉。这前提重要，因为纯电动时代新品牌迭出，技术也经常打破常规，彼此之的参价值难像燃油车那么明确。而己L7与飞凡F7，至少技术同源，顶多只“堆料”的程度不同而已。
而面儿上的“堆料”，飞凡F7已“很足”了——工艺、材、豪华感都属于“满”。只在一些具体节，如标配吸门、方向电动节等方面，像智己L7那么全。具体到价，飞凡F7长续版电池、续航、电机性能，都能与己L7的入款相——个24.99万元，一个33.88万元，价近9元。
不过凡F7是不算得上真超还有待商榷，因为己L7的价并没有获得场的分认可——方面，销量平平，另一方，自的LS7价格反而于L7，这些都说智己L7之的定有“高”成分。
横向比较来看，如果你为飞凡F7与小鹏P7i互为竞品，那么它的格也只能算常。例如将两款车同为24.99万元车款进行比较，小鹏P7i的配置还有多的优势。然，凡F7的尺更大、性能更强，以二的性比表看可算不相伯仲。
之以说“表面”，还是那句话：纯电动难简地横向比较。例如如果按飞凡说法，它的竞品是蔚来ET5，那么它价格优势就明显。所最终情况如何，还得交给市场来检验。不过可以肯的是，相比凡之的产品，F7应该最优竞争力。如F7产品力确实足支撑，上汽纯电就此开僵局也说定。
