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很多人还在问2023年应该买混动、电动还是燃油。我一直觉得，将汽车划分为混动、纯电和燃油是一种跳进自己画的框的行为。社会没有这么多条条框框，并且认为2023年买上述所有车型都是可以的。 纯电动是不是一无法进行长的出，只在市优势？很显然不是。一般纯电动车的续航里程大幅升至600公里，最新飞凡F7 90度池，际续航超过450公里板上钉钉。 日常驾驶一天长途驾450公里场景吗？这还不考虑人们对路程阈值判断，包括600公里坐铁，2000公里飞机等。 - 曾经驾驶一辆电池只有60度，NEDC续航410公里纯动汽从广佛山出发前往广西阳朔，程刚也是410公里，连续驾超过5个小时。中午休息，放水、吃饭服务半小时，纯动汽又增加了50%的补能。 纯电汽车高速折严此话假，但远没有到限长途出行的程度，完全可覆盖径600公里的范。唯独有点麻烦的高速服务区车流和充桩配套，日常出行速服务区是可用的态。 2023年购买纯动汽的主要诱因锂矿格大跌，相比高峰期，反映到车型上，100电池有将近3~4的降幅，为此2023年上市的纯电动车定会一次又一次刷新纯电动车的价。 目前纯电动车集在25~50万之，此间尚法触及真正豪华适区，用户察此间纯动汽有较的成思维，为此即便是端蔚来也会有成本和降价压力。 - 合动力一直最重推荐产品。混动产品是个中庸的产品，热机慢、耗低，油和的优和缺都有。目前合动力以中端的济节和中端的力性为主。其中，动力性能品类通过对动力加强，弥补过去动车型中后段加速力弱缺陷。经济节油品又以常低成本控制，其是舍弃了变速箱换来了平顺的驾驶感，正逐渐取小排涡轮压发机。 混合力最的优是超长途驾，油低至5L，50L箱可行驶1000公里，既没有补能困恼，又没有油价担忧。 至插电动，部分户对续航里程和纯体验重需求而诞生的过渡选择。如无要，人不甚推荐插电混，车辆售价、空间使用等。这分体验完全可以由纯电取。 合动力的另项优势是空和低。拥有发动机，混在寒冷的北方可以常使，只过电池性能降，但丝毫会影响制热和制冷，甚至动机废热用空调相较纯动PTC、热泵更加舒适。虽然纯电动车强制热、制冷效果更，但是更，发机要先热机，属于厚积薄，初段不如纯电动，后段表现比纯电动优秀。 - 燃油车相对来说不是好的择，但是最妥的择。2023年选择燃油并不一个明智选择。 一是燃车的竞争加剧，处新能车高压竞争之下，各大车企开始同步全球最新技术。另一是车企竞争加剧，产能过剩，售大跌。不过燃油车和纯电的竞争处于初段，由于纯动基础薄弱，因此展势较为盛，舆论声势很大，但最终会和纯电动划江而治，维持各自份额。 燃油的核心是成熟。虽然非常套，确实如此，燃车更轻，具更好操控感，燃油车更便捷，加油、维修已经形成了配套，甚至保养都已经有非常优惠的套餐。燃油车空间表现更，形态也更，价格也更惠。 更重要的是价。新能如火如荼的程中，成本纯电汽车普及的要原因，随纯电汽车销量逐升高会产生两方面变化。先是，燃油贡献了常多税费，而同为机动的纯动车却在享补贴低电，这点势会调整；其次是，油的竞争对是新源，新能发展形成趋势，石就没有上涨动力，会被迫降价维持竞争。这是近期沙特中东油转型新能的原因。未来的油普遍会维持个相对地位。 总之，未来纯电汽车会褪去环，和燃油同车同权是势。
