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飞凡F7提供两种动力形式：单电机后驱和双电机四驱。我那会是单电机250kw和双电机400kw，现在改款了单电机后驱最大功率分为216kW和250kW，双电机四驱最大功率为400kW。双电机版本固然有着极为迅的加，但对于绝多数消费者来说，电机本已足够了。即便是门的都市版型，6.7秒的零加速已然能够超越上大分燃车，同时单机车型在电方面会有相应的优势。续航方，飞凡F7供64kWh、77kWh和90kWh三种格，大续航里程达到702km，同级别车型也处比较领先的水平。试驾车单电机pro版，纯电车型不能味的求极致的加，其在提过程加速板和辆加度的配程同样要，而飞凡F7在这方面就做的不错，整体加速有个循序渐进过程，即便在拥的路况下也会使得车内客晕。不需要注意，凡F7前段刹车脚感比较灵敏，需要定的应过程。底表现飞凡F7在态过程中给最大惊喜的地方，虽然没有用上闻乐见的空悬架，但前叉臂、后五连杆的形式依然带来非常优秀的驶品感。对路颠簸时，悬架的压缩回弹分干利落，并且传到车的动作被化解了很、保证了舒度，同时悬架也有足够的韧性，因此高的稳性同样出色。车停地下室，是灰色pro版，销售着介绍这个的隔音和滤，双层夹角玻璃起到了大的作用，场的主观感也确如此。从城道路上高架，一路常通，体验了它加速，减震，刹车，转弯，以及些日常使用车机功能。驾驶感很舒服。整过程比较愉悦，满100，可打80分以上。
综合各方面表现来看，作为一台中高端领域的纯电轿车，飞凡F7几乎没有什么短板，尺寸和空间够大、配置相当完善，给人的感觉是一台非常成熟的产品，尤其是在行驶质感部分展现了越级的水准。当然更重要的是价格，都市车型拉低了门门槛，而其它车型也有定优，因此在20万元预算，飞凡F7还是挺得入的。
总的来说这次静态体验给我的感受很舒服，销售在后排坐着，给我介绍了很多，虽然销量不太理想，但销售说这个品牌后期肯定会起来，对销售的印象也比较好
