楼主
从提F7到现在刚好满2个月，目前行驶了3500多公里，结合这次春节回家几次高速开车体验，分享一下续航、辅助驾驶方面的心得。车型：飞凡F7 2023款进阶Pro + 20寸轮毂，OTA1.4后满电续航标570公里。
续航：2月14日返回上海，导航路程320KM，出发前电量从30%补到97%，补电费用60元不到，显示到达目的地34%电量，这下放心妥妥的一路到家，免去了排队等候补电的时间。那天车外温度大概20度，本来想测测开空下长高速续航，无奈内太热了，了一后还开启冷空，也就是说有150公里直开空调，冷空调度22度左右，舒为主，不敢太低。随着来越接近目地，测剩电耗足够，更是没有堵续航焦虑了。到目地时量跟空调的预基本上差不（36%，比系统测还了2%）（可能中堵车，速度直上到100以上的关），这样看来，冷空调对电耗影响不，堵对电影响不大。返程际行314公里，行驶5个半时，费成50元（公共充桩的格），很便宜。
总结一下，车机上预估的电量基本上靠谱，温度在0度附近（以上），高速上大部分时间速度在90-110公里/小时，570公里的续航跑个370公里问题不大；若是温度到15度左右的时候，续航大概450公里，碰上返程的天气20度左右，续航能达到9折（这边要强调，本人无急加速，急刹车习惯，驾驶度稳。空使用会调高，低）。
辅助驾驶：春节回家，若是遇到堵车，这时候辅助驾驶就派上用场了，称之为堵车神器也不为过。慢速跟车、跟车加速、根据车速车距变道等都堪称老司机的表现，不过最亮眼的要算跟车时减速刹车，非常非常的平稳，完全没有手的觉（你懂得：）），体验别棒。当然常高开车辅助驾驶也可以，偶尔缓解下疲劳，但毕竟生命相关，不敢像网上传的“了1300公里全程0接管”。
这次回家体验了不同环境下F7在续航、辅助驾驶方面的真实表现，让我更相信当初的正确选择，续航方面的表现超出了我的预期，辅助驾驶中规中矩（有些也没敢尝试）。推荐还没上新能源车的你也可以考虑一下飞凡F7，内置、质、颜、价等综合考虑还是不错的选择。
