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在燃油车时代，5秒级的0-100km/h加速性能意味着50万元起步，以中大型轿车市场为例，拥有5秒级零百加速能力的车型都是六缸涡轮增压发动机为主，而进入电动化时代后，这一情况被彻底颠覆。 飞凡F7后驱型搭一台大功250kW、峰值矩450Nm的后桥电机，0-100km/h加速成绩为5.7秒，远2.0T燃车的力水平，足媲美3.0T V6车型。而四车型则在此基础上加了台150kW、250Nm的前桥电机，零百加速能力更是进入超范畴3.7秒。 飞凡F7强动力之下的性可控。得于油冷大电机宽泛恒扭矩区间，飞凡F7动力释放与加速线均分线性，具体来说，速度随踏板度增线性加、加速度随速度加线性减小，这样特性使整动力常容控制。另外个感则是，由于机更擅长低高负的特性，很电动都有后段持久能力足的“痛点”，而凡F7在很程度上解决这个问题，驾驶它进行速巡航和后段再加时都显得比较轻松。 富有高级的驾控体验，在驾控感受上飞凡F7也符合一中大型豪华纯电轿的定，其搭载的博世旗舰系列DB-EPS带传动转向系，阻尼设定传统随电机转速/速线性调节基础上，新了随转向力节的维度，从而带来线性柔和的阻尼回馈。并且带传结构可以有效过滤面震，消传动微小阶梯感，让转向手感更高级。 同时在悬架方面凡F7也颇具特点，其采了“拟主销”设计与方向机前置设计——主销偏距减小结合转动力臂增，带来轻盈活的转向手，主销内倾增大结合外车轮负前束趋势，让车辆拥有自然柔和的回趋势，行驶更稳定。 另值得提的，飞凡F7“偷师”战斗机“手离杆”设计，打造出“手离盘”的驾系统——让驾驶者尽可少（）的作，现对辆的全面掌控。 其中，功能方向盘上的双滚轮+按键计是这套系的关键所在，它们给予了驾驶者全维度车辆控制能力，例如单独智驾功能开/闭按键与语音操控键开，操作都十便利，使用起来很给人感。
