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上周在德国，瑞士，奥地利开了一周电车，这也是我第一次在欧洲大陆开电车，分享一下所见所闻。 1，欧洲也在快速向电动转型，路上的新能源车也挺多了。当然欧洲没有什么新势力，除了特斯拉以外，其他的纯电车都是传品牌，例如保时Taycan，宝i系列，奔EQ，奥迪e-tron，另外代起亚系的纯电车比较多，电动菲亚500也挺。比亚迪偶尔能见，蔚来见过一次。另在英国，上的各种电车MG标卖挺好。 此各种PHEV比纯车崛起的更，例如几年去欧洲，宝都是320d，530d，而现都变成了330e和530e。 2，国瑞士这样欧洲达国，充设施还不错，正规高速服务区基本都有快充，基本有加站的服务区就有充桩，并且很显这些快充都是最近几年建的，大量都是300-400kw的桩。这比国高速上那些国家电的桩。再加上欧洲那些国家本来不大，所以即使我德国都是开200kph，电耗挺高的，但是高速点焦虑都没有。 然而，欧洲城里的充桩比较少，慕尼黑苏黎世这种城市想找快也不易，数都22kw慢。 3，电比较谱。论快冲，国瑞士的电都在0.5-0.8欧元/瑞法每度，折合人民币4-6.4元/。这么算下来，跑速的话电车还比燃车费钱。这咋推广车 4，欧洲人对车的需求和国内区别很大，甚至辕北辙。首先欧洲人不需要车机有智能，因为他们手机都没智化，上厕所或者付停车费多还得投硬币，能刷信用就算高精尖技术，就别提自支付和自动互联网。 其次欧洲人也需要辅驾驶，但是需要的方向不样。他们的城市不，即使那些赫赫有的大城市，区面积可能还赶不上国内个县级市。但是他们高速，特别是德国，高很多限速，可以说出门上主路就直接飚200，250的度都敢占车道，因为后面可还有280。这时候就需要辅助驾支持高的度。比如这次我开车，辅助驾最高可以到210kph，就非常舒服。如果你的辅驾驶高只支持130，德国那约等没有辅助驾。 多年第一次去德国开车，就能白欧洲那些家会把车调成那样。如今第一次去德国开电，也就明白为什么欧洲车喜欢把电动造成那样。方水土养育方车。
