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发表于2024-05-22 18:17:45查看 9097回复60浏览 9097

上周在德国,瑞士,奥地利开了一周电车,这也是我第一次在欧洲大陆开电车,分享一下所见所闻。 1,欧洲也在快速向电动转型,路上的新能源车也挺多了。当然欧洲没有什么新势力,除了特斯拉以外,其他的纯电车都是传品牌,例如保时Taycan,宝i系列,奔EQ,奥迪e-tron,另外代起亚系的纯电车比较多,电动菲亚500也挺。比亚迪偶尔能见,蔚来见过一次。另在英国,上的各种电车MG标卖挺好。 此各种PHEV比纯车崛起的更,例如几年去欧洲,宝都是320d,530d,而现都变成了330e和530e。 2,国瑞士这样欧洲达国,充设施还不错,正规高速服务区基本都有快充,基本有加站的服务区就有充桩,并且很显这些快充都是最近几年建的,大量都是300-400kw的桩。这比国高速上那些国家电的桩。再加上欧洲那些国家本来不大,所以即使我德国都是开200kph,电耗挺高的,但是高速点焦虑都没有。 然而,欧洲城里的充桩比较少,慕尼黑苏黎世这种城市想找快也不易,数都22kw慢。 3,电比较谱。论快冲,国瑞士的电都在0.5-0.8欧元/瑞法每度,折合人民币4-6.4元/。这么算下来,跑速的话电车还比燃车费钱。这咋推广车 4,欧洲人对车的需求和国内区别很大,甚至辕北辙。首先欧洲人不需要车机有智能,因为他们手机都没智化,上厕所或者付停车费多还得投硬币,能刷信用就算高精尖技术,就别提自支付和自动互联网。 其次欧洲人也需要辅驾驶,但是需要的方向不样。他们的城市不,即使那些赫赫有的大城市,区面积可能还赶不上国内个县级市。但是他们高速,特别是德国,高很多限速,可以说出门上主路就直接飚200,250的度都敢占车道,因为后面可还有280。这时候就需要辅助驾支持高的度。比如这次我开车,辅助驾最高可以到210kph,就非常舒服。如果你的辅驾驶高只支持130,德国那约等没有辅助驾。 多年第一次去德国开车,就能白欧洲那些家会把车调成那样。如今第一次去德国开电,也就明白为什么欧洲车喜欢把电动造成那样。方水土养育方车。