楼主 品鉴风光新580，分享老车主眼里的新车型
“双十一”对于我来说是个很特别的日子，2016年我就是在“双十一”这天购入了老款风光580成为了车主中的一员，而2021年也赶在双十一这一天，前去试驾了风光新580。作为580五年的老车主，趁此机会来给大家享一我的车体验与试驾感受。
风光的4S店我很熟，除了保养会过来之外，偶尔有空都会来逛逛。一进到展厅里，22款的风光580就摆在最显眼的位置，而且展车也正是新款最主打的颜色，月岩灰。
新款实车的颜值比照片来的要更漂亮。“百鸟朝凤，聚势腾飞”的格栅设计很新颖，全新的“FENGON”LOGO也显得更大气。
尾灯采用贯穿式的设计，点亮之后能呈现出人字形或一字形的流动效果，“雁归来”设计名副其实
车身尺寸的长宽高分别达到了4720/1865/1710。轴距达到2785，比老款轴距长了5mm，整体看上去足够高大。展车是22款1.5T自动豪华版本，也是22款自动档的最低配版本，再往上两个配置，指导11.59自动静享版就配备360全景影像。
之前看过红色内饰的照片觉得很年轻化，而这次的展车是纯黑色的版本，配上双联屏的设计很有科技感。车机用了华为HiCar互联系统，能实现人、车和手机全场景互联。
新款580主打的是“大6座”，采用的是2+2+2的座椅布局，每一排都简单体验了一下，整体空间对于普通的二胎家庭来说完全够用。
看完了车，开始试驾环节。试驾车和展车是一样的版本和颜色
整个车里最舒服的还是第二排的两个独立座椅，能单独调节位置、靠背角度，可以做到互不干扰互不影响，中间的通道进出第三排也比较方便。
座椅很厚实，蝴蝶头枕的两侧可调，对颈椎很友好，乘坐感舒适。
这次试驾一共开了大概5公里的样子，新款580的1.5T发动机是全新研发的，采用米勒循环，184匹马力300牛米，配的是现代旗下变速箱公司提供的6AT变速箱。车开上去给我最直观的感受就是动力很充足，无论起步还中后段超车加速都常轻，而且发动机和变箱之配合默契，深踩门降档的反应足够，升档又可做到平顺，不刻意去体会基本察觉不到换挡动作。
这次试驾的路线和路况很不错，但是我特意试了低速和高速过减速带以及压井盖的动作。低速过减速带时底盘表现的韧劲比较足，减震能把颠簸化解的很彻底，高速过减速带和压井盖的时候也是干脆利索，没有多余的晃动。
虽然车子体型比较大，但坐姿够高，视野也很好，操控起来很容易上手。转向轻重合适，不会轻的发飘也不会重到转不动，车身跟随方向盘的动作也很敏捷。
这次试驾新款风光508，这款车确实给我留下了很深刻的印象。好开舒适，动力充足，还有6座大空间，颜值也很漂亮，十万出头的价格就能买到这样一辆车，各方面来看性价比还是有的，待我家里的老伙计退休后，可能也会考虑考虑它。
