楼主
车到手一顿研究，尤其是驾驶模式，方向盘模式，节能模式感觉与标准模式，我没太发现有什么差别，估计这是需要长期的沉淀来看，短时间内看不出差异，运动模式提车回来就调过两次，第一次是提车当天，误碰打开了，顺便踩了一脚，后来是去港口接朋友，况宽、车道直、无、起时候地板油启，滑了，推背，但也窜出去了，速度快就到120了，具体几秒没查，之后行驶程中切换一下运动模，不服不行，电车加速度快，但是后段持续力差了些，给我感觉运动式就像一只现猎全速力奔跑猛兽，寻找猎物时候浑身放松态，旦进加速围，浑身肌肉紧绷，以最速度冲向猎.
当然，平时开车多的式就经济式，，平时上班也车，班也车，况好时候跑跑，路况般也就是维持在低行驶，最开始的几次低速驶时候抬起门，会有很烈的拖拽感，就感觉车速降下来快，为是驾驶习惯对，后来也习惯了，低速驶基总会出现这情况，双闪有时速闪两下，为接不好，等后来在车友圈才知道，前后速预警系统，果然让我眼一亮。
电e5驾驶起来的让我服的地方就，并辅助统，有时一些路况的是的狠，并且在的动车自行车，行人，也不管你那些，在你车右跟夜侠是神出鬼没，左右后视镜有灯光示时，我有时候会瞄一眼，漆黑片后，等到有路的时候会发，啊，后边有骑自车的，或者没开行灯的，这个辅助提示真的让我驾驶起来方便少，白天也，并行驶时候，右侧车有时候会出在盲，它会一直闪提示，我就知道，那一暂时先别并道，等闪的时候，望一再并道，可也是 我开一般都没有爱并的习，因为上下班的路，早已滚瓜烂熟走第车道最优线，会给自己制快到临界点，才择并道右转或者左转，因为如果赶上堵，未能并进去。
电的刹车反馈也是顺滑，不会有很的顿挫，脚轻轻搭上，车就会慢降来，脚稍微深踩，就会有大幅的降，为么这么说呢，因为这篇帖子刚写到这的时候，开同车送他去高站，他上高，刚才我开他车回来路上，我轻轻的踩下刹，刹幅度大，给我弄很不习惯，因为我踩的力在蓝上反馈是没那么顿挫的。他的车本田思域，可能是根据车型原因？刹车感觉每个车都不一样？反我挺意蓝的刹感觉，因为我平时也不快车，刹车踩的比门多，大部都堵跟进驶，进怠就够，减踩刹。很顺滑没有断崖的刹体验。
电e5舒适我觉得是能足我常需求的了，长途程也就是十月一那天跑跑高，2-4个时的程，没太觉腰负担有多么显，但是指是酸，久开车，在办公司一直坐四小时也酸，开车中一直放音乐，也意静音了来受所谓的胎到底有多燥，车友们都说，如预算够换好胎，如果省钱，音开到大，么噪音都听到了，我有次吧音乐音开到最大，给我蒙了，嗡嗡太响，朋友们可试试，挺爽。
