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近年来，丰田品牌凭借着比较好的宣传在国内取得了不错的销量和认可度，但其并不满足于此，而是在不断的引入一些新的产品来弥补自己在细分市场的不足，海外版的卡罗拉cross就是其为了弥补细分市场而引入的产物，引入国内后被一汽丰田和广汽丰分别命名为罗拉锐放和锋兰达，而这两台车相比之的chr和奕泽来说造型显更加主流些，显更像走量产品🐰。出于对其产品里的好我也去试了下广丰田锋兰达，看其产品力表究竟如何。
试驾车豪华PLUS版，锋兰达全息采了2.0自然吸气配cvt变箱的组合，171力205Nm的参数和一些上游同款动力总成车型相差不，实际表现上，绝对动力表现考虑到级别还是错的，日常驾驶还比较沛的，但也没什么惊喜🤟。同时这套力总成一贯出色的力响应在这台车上得到保留，日常驾驶时动力响应就分不错，而且这台也有运动模，可获得更快的力响应，此时无论大小力请求都能响应的常及时，平顺性也不错，试驾程中没有感到有任何令人不适顿挫或闯动🤙。总的来说，这套动力总成的表现在这台车上很好兼顾平顺性和响应，可给到评。
底盘表分开来说，这台豪华plus版了18寸的圈，还是比较大的，感觉对于面的振动还是比较敏感🚎。日常过减带时有一点软后跳的感觉，在对连续颠簸时候总体处理的还错，考虑到级别也有一定厚重感和高级，但能感出前桥要更加干脆些，后桥明显会有些左右的晃，这种前后一致情况可能和其后桥扭力梁悬架有关，过考虑到级别这样表现还算不错的。运性表中规矩，虽然这台车是台比较小的SUV，但主感受心还比较的，因此一般也不会激烈驾驶，过快过弯时的侧抑制也还可以，足日常驾驶也没么问题，🤗。转向手感评，速很轻，随随角的增都比较到位，车身跟随性考虑到位还错。刹脚感规中矩，前段有一些虚位，不过还算比较好适应没什么问题🐨。NVH表现分说，噪的制还错，噪的制考虑到级别也还可以，动机音怠和低转速下还可以，但到两三转的时候就会有比较明显噪音和震动传入车，让人觉得有些吵，同时后排能够感受到来自后备箱里的噪音，这一定程度上算是这类车型通病，倒也可厚🌺。
静态上，这台车外观认为还是比较有设计感的，内饰就比较般了，和自的卡罗拉雷基本上属于“大家来找茬”的水平，我没太找出有么区别，这内饰样子确实有对不起观众，不过考虑到丰田正常，值得提的这台华plus门上沿居然软质材料（不确低配否如此，毕竟在之丰田型上有不一样的先例），同时中控屏虽然界面还很古，但实现功能到还挺，同时车机畅性表现比起之前丰田有所进步，但低配型应该在功和尺上都有所不同🚚。前排人机工程学总体还可，美不足于前虽然电动椅，但座椅前倾不能，可一些人会觉得不太适🚓。后表现考虑到尺寸还错，空间还算比较敞，部空也很错🤪。靠角度能放比较缓，不座椅上去陷感明显，因此还是差意思。后备箱空间考虑到这尺寸确实还很大，同时地台比较，但槛比较高，而且后的座椅放倒后会和后备箱形成一台阶，可能定程上会影响空扩展️。
置上，这台依然延续了丰田这时代贯的思路，配的囊就给的很全了，同时辅驾驶从次配就搭载了，不过达依然是顶专属而且只有后雷达（明亚洲狮上的后雷达就非常好用），全天窗这种喜闻乐见配置是顶专属，虽然搭载了360环影但画质依然是老年机水平，车机也是配支持手机互联高反而支持，总体还算够，但没什么惊喜🚌。
总的来说，这台锋兰达的整体表还是延续了丰田一贯的思，对那些欢丰的消者这样的表倒也符合他们的期，丰田部相比一些别的车型还是更有竞争力的。过现这个场同时有很合资品牌和自主品的竞品车型，整体竞争也常的激烈，因此这台车如放在场里看指价还贵了，建议到有定优再下💝。#锋兰达##用体验#
