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锋兰达定位紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造而来，从上市至今已有两年半左右，市场的反响也十分不俗。数据显示，锋兰达今年4月销量为11,072辆，排在SUV销量榜单中的第13名，今年累计销量已超3.6万辆，表可圈可点。可见，广汽丰推出锋兰达对品牌贡献小，从发展度来有一的战性意义。
而且，锋兰达的推出，与威兰达、兰达形成了“兰达族”。一是化了“兰达族”大家心中的计理念，比如锋兰达、威兰达、兰达之间很的设计元素都是相似的，如新车脸梯形进气格栅以及上窄宽设计理念营造稳重等等，这些都是“兰达家”的点。
其二，中低端市场，广汽丰田所覆盖市场围也变得更广。锋兰达的位与C-HR不同，前者重点于实性，而后者则能满足那些求个性化的消费者。从产品矩阵及市场环境来分析，锋兰达的推出对品发展确实有定的值，可强化品牌在低端场的地位。❤
插的优势，锋兰达也有
即便是对插竞品，锋兰达其实不虚。在今年4月，23锋兰达焕新而来，仅保留了燃版，还推出双擎本，消费者可选性变得更多。
其实很人选择插混原因有以下这些。其一，中的插混可上绿，解决大城指标问题。其二，插混车型油耗比较低，同时力又比较强，开起来又平顺又安静，有纯电车驾乘体验。而这些优势，其实锋兰达双擎版本有。
论省油以及可靠性，丰的双擎技术经历场多年考验，底蕴还是有的。谈及指问题，购买擎车型也能广州拿到节牌指，上是蓝，含量比牌要。可有人会说，只有广州能上节能，在其他大城市则上不了。诚然，这没错，但在有分大城市不是不给插混型发放指标吗？由此一来，插车型大城的指问题上，也并不是那么吃。❤❤
抛开城指标问题，择插的优势就是开、力强，同时又省油。而这些，锋兰达双擎的表不比插混车型差。就比如，锋兰达双擎公里WLTC综合油耗仅为4.58L，对一款凑型SUV而言表可圈可点。况且，电混合车型仅和插混车型一样，没有里程焦虑，且混车型比插车型还省去充电耗费时间。❤❤
在编印中，多选择插混型的朋友，其是那些购纯电续航低100km插混的朋友，相信大应该不会频繁去电，只是作一油车使用。假若如此，那混车型与插车型差别其实真不大。所以，插混型的优势，锋兰达擎也有。目锋兰达双擎起售为14.98万，但终端优惠约为1.2万，相当于起售价13.78万元，相较于大插电动车型的售稍有优势。
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而且，锋兰达这款产品在10-15万间内确实有俗的竞争优势，它产品力不错。正如上文所，锋兰达是款注实用性的产品，而这恰恰大家车时考虑主要需求。#锋兰达#
