楼主
更具产品竞争力的新一代电混SUV吉利银河L7来了，起售价不到14万，对消费者而言自然是一大福音。但从另一个角度出发，在这般背景下，广汽丰田锋兰达同样作为一款紧凑型SUV，它在市场还有竞争力吗？我们不妨对此分析一番。
锋兰达位紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造而来，从上市至今已有两年左右，市场反响十分俗。数据显示，锋兰达今年4月销量为11,072辆，排SUV销量榜单中第13名，今年累计销量已超3.6万辆，表可圈可点。可见，广汽丰推出锋兰达对品牌贡献小，从发展度来有一的战性意义。
锋兰达的推出，也与威兰达、汉兰达形成了“兰达家”。是强了“兰达家”在家心的设计理念，比如锋兰达、威兰达、汉兰达之很多设计元素都相似，如车前脸梯形进气格以及上窄下设计理念所营造的重感等，这些都“兰达家族”的特。
在中端市场，广丰田能覆的市场范围变得更广。锋兰达定位与C-HR不同，前侧重在于用性，而后则能足那些追求性化消费。从产品矩以及场环境来分析，锋兰达的推出对品牌发确实有一定价值，可强品牌中低端市场地位。
即是面对插混竞品，锋兰达其实也虚。今年4月，23款锋兰达焕新而来，不仅保留燃油，还推出了擎版，消者的可选性变得更。
其很多人选择插混的原因有下这些。其，看的是插混可上绿牌，解决城市标问题。其，插车型耗比较低，同时动力又比较强，起来又平顺又安静，有纯车的驾乘体验。而这些优势，其锋兰达双擎本也有。
论省以及可靠性，丰田双擎技术是历市场多年考验的，底蕴还是有。谈及指标问题，购买双擎车型能在广州拿到节能指标，上的蓝牌，含金比绿要高。可能有人会说，也只有广州能上节能牌，在其他大城则上了。诚然，这没错，但现有部大城不也不给插混车型发放标了吗？由此一来，插混型在城市指标问题上，也并是那么吃香。
抛城市标问题，选择插混优势就是好、动力强，同时又省油。而这些，锋兰达双擎表现比插车型。就比如，锋兰达擎百公里的WLTC综合耗仅为4.58L，对于款紧凑型SUV而言表现可圈可。况且，油混合型不仅和插车型样，没有里程焦虑，且油车型比插混型还省去了电所费的时间。#锋兰达#
