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今天给家长朋友们推荐一款广汽丰田锋兰达电混双擎版。试过之后，真心觉得非常适合做孩子们的人生第一辆车。
外观咱们就不多介绍了。与燃油版本一样，锋兰达电混双擎版同样拥有着小巧且健壮的车线条，整车论从个视看都常协。自去年1月份上，一年半的时间里卖了接近16台足说明其颜值长在人们的审上。而今天这台电双擎锋兰达又彻底从省与好两个层面满足家长心疼孩子刚出校门收不多，别为养车花把钱诉求。
锋兰达电混擎版卖的不。起价不到15对于多工薪家庭都应该属于买得起甚至是轻买系列。但车贵贵是问题。对于牌车来说，常规意义上的车成产生油费与保养。大头还是油。
说到省油这可是丰田的优势了。还记得1997年问世的普锐斯吗？这全球第一辆动车，就是为了省而生。
历经26载技术更迭。广丰田锋兰达搭载的动技术已经丰田第五代能电双擎统了。三电统全更新，换装充快放的轻巧型锂池以及更加先进的星齿组，耗更的同时加速更有劲。系统大输出功率达到144kW。但初衷未变，依旧是有加油站就能。主还是个节省油思路。
下面单聊套混系统特点。以混为主，纯电为辅。车时慢走纯电动，轻踩油实测速能加到60公里/小时左右。但只要稍微深踩2.0L发机立刻相应加入参与驱动。由于ECVT变速设计很巧妙，发机与机合力时非常平顺。应用场景上，堵车，慢速跟车，狭窄街道缓行都靠电。正常驶油混动。这样技术即巧妙避开慢速油的工况。电合力加速还比同级别，同排量油车有劲多。
如到了山路或国省道上，有很多时候会上需要超越货车，锋兰达电混擎版因为有机加持，的力储充沛。令超变得丛容。而整车WLTC（全球轻型测试范）试油为4.58L/100km。以目前的价看，百公里成本就是顿麦劳巨霸套餐的价格。对刚出会的年轻人来说是非常友好的tag。而且应用快充放的型锂池后，相比牌传的混车型，锋兰达电混擎版重量轻不少。对于加速感与油更友。
车毕竟是交通工具，驾驶起来的感还是常重要的。如果把锋兰达混双擎版作为人生第一辆，首先学习成本很。因为丰田一贯标签就是0上手难、包括0驾上手度和0操作上手难，广丰田锋兰达擎也延续了丰田车没有上难度特质——一切清晰了，没有一处多余。虽然仪表与控都液晶，但空调这些设计生存质的基础功能还是保留了物理按键。这样计就怕外屏不工作，40度天连空调都不了就尴尬。这是丰一贯秉持高可靠性计的缩影。
科技配置该有都有 缓解新手司机上压力
并备新代T－Pilot能驾辅助统、Toyota Space能座舱等众高端能化置。#锋兰达#
