楼主 【亚洲龙用车体验】越级享受，中级标杆！-亚洲龙车主畅谈两万八千公里用车感受。
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丰田亚洲龙，自1994年面世至今，已进化了五代。而第五代亚洲龙从2019年量产之后到现在也已接近两年，对于关注这款中级轿车的车友们来讲，第一批国产亚洲龙车主的真实用车体验一定是他们最感兴趣的话题。就在昨天，李请到一位2019款亚洲龙车主，由他讲述代笔，在易论坛给大家带来一场关于两万八公里里程的彩用分享，希望给关注中级的车友们带来一些帮助。
下面我们掌声有请亚洲龙车主熊先生闪亮登场，为大家讲述他与丰田亚洲龙相识相伴故事。以车会友，尽在易车论坛！
‘’大家新年好，我姓熊，今天应老李的的要求来易车论坛给大家讲一讲亚洲龙的用车感受，非专业人士如有疏漏的地方，还望大家海涵，谢谢。‘’
‘’本人一直做点日化品的小生意，原来的车是一辆雪佛兰乐骋，车小好停放，便于在城市里穿梭送货，现在生意有点规模了，车也开报废了，在2019年的时候就一直寻思着再换一部车。‘’
“换车最主要的原因是生意的需要，有供货会要开有客户要接送，所以小车可能就必须排除在外了。宽敞大气和舒适度是我当时买车的第一要求。”
‘’在网上对比了很久，发现克君越和丰田亚洲龙都是B级车的定位，C级车的架子， 经销商那里去仔细对比试驾了两款车，发现别克君越虽然在车长和轴距上比亚洲龙要略胜一筹，但整体的商务风格和稳重感比不上亚洲龙。‘’
‘’我觉得亚洲龙的前脸造型非常有视觉冲击力，中网的尺寸占据了前脸的五分之四以上非常的霸气，隐隐还有几分自家雷克萨斯的影子。‘’
‘’全系都搭配犀利的LED大灯组，有一种非常内敛的日系豪华感。‘’
‘’235/45 R18规格的轮胎加上视觉效果极佳的多幅铝合金轮毂，把中级车的气势瞬间暴露无遗。‘’
‘’虽然亚洲龙定位为B+级轿车，但整车尺寸比市面上主流B级车都大半个号，足以媲美 C级车。‘’
‘’车身的线条，无论是从那一面欣赏，都是犀利中带着独有的稳重感。‘’
‘’车身的线条，无论是从那一面欣赏，都是犀利中带着独有的稳重感。‘’
"亚洲龙的车尾设计是非常复杂的，各种折线简直就是在炫耀它的钣金工艺。‘’
‘’一体化的尾灯中间是不亮的，但连起来就有了豪华感。 ‘’
''尾灯的造型也是犀利中带着豪华感。 ‘’
'' 丰田蓝标，应该是指混合动力技术的丰田车吧，非专业人士，不对还望指点。‘’
'' 和我自身的气质很相符，可以说是相互帮衬吧！‘’
'' 后部尾箱宽大，出门开会或者装点商品完全不用担心容量，还有双出的排气筒造型一体化非常特别。‘’
‘’亚洲龙座椅的高度设计应该有什么黑科技，上下之间人不费力，这个太专业了解释不了，大家可以用心体会一下，很容易忽略带确实感受不同。‘’
‘’原厂门槛条，低调奢华有内涵。‘’
‘’在店里一眼就看上了这款干邑棕的内饰。‘’
‘’因为我是一个比较传统的人，感觉一个商务车就应该是这样一种有质感的配色。‘’
‘’这种配色在我看来，集中了豪华和质感，还带着一些温馨。‘’
‘’车门内饰板的双缝线和精致手感的按键都给人一种越级的豪华感。‘’
'' 内饰设计用料都符合顶级旗舰车型的标准。‘’
'' 在这个冷冬，还有什么比一个能加热的真皮方向盘更让人舒心呢？‘’
‘’非常有科技感的液晶仪表盘开机动画之后，亚洲龙的英文商标就浮现出来，这种仪式感就叫豪华。‘’
‘’一年半用车28000公里，愉快省心。‘’
‘’一键启动按键设计的像一件精美的艺术品，每次按下座位都会自动调节到上次的位置，贴心。‘’
‘’线条流畅的中央扶手箱，全皮料包裹，更是锦上添花的设计。‘’
‘’所以，在我第二次去店里试驾之后，没有犹豫就下单了。第一，亚洲龙和我自身气质相互帮衬，内饰外观都是我喜欢的类型；第二，中级车的油耗对我这种一天开100多公里的人是必须考虑的，这一点上亚洲龙就毫无悬念胜出，全世界都知道丰的混技术可靠成熟，平顺又低油。‘’
‘’毕竟涉及30万左右的支出，不做足功课就是对自己的不负责任，一个不负责任的人是商城上是没有立足之地的。在看中亚洲龙的那一刻，我也到处找资料做足了功课：‘’
‘’亚洲龙使用的是丰田的E-CVT，和其他丰田燃油车型不一样，通过死缠4S店售后经理基本搞清楚了其工作原理：E-CVT是混合动力系统的动力分配单元，没有物理档位也可以无级变速，因此属于CVT，但是混合力系有电动单元，因此叫E-CVT。E-CVT就是过把动机和两个机分别连在组行齿轮上，通行星齿轮来现变、发机与动机动力耦合的。混动式比较复杂，说实话我一普通户也可能把这么尖端的技完全搞懂，但丰混动代更技术上是绝对可以放心的。‘’
‘’丰田混动车载储能上一直采用的是镍氢电池，而现在很多其他品牌都选择锂离子电池，真的是独树一帜，对这个问题我也是困惑的，也深入请教了售后经理，售后经理讲镍氢电池它具有以下锂电池不具备的优势：
1、镍氢池是水作为电解的，易燃烧，所安全性能比锂离子池更。
2、混合动力统的工作方，需要不停对电池进行速充放电，而镍氢池刚具备好的速充放电性。
3、镍氢电池制造成本比锂离子池更，用户更换成本就更。‘’
‘’在所有我关心的问题都得到满意解答后，我下单了。因为是2019年的第一批车，没有任何的现金优惠，但我更看重的是四年或10万公里免费基础保养和八年或20万公里电池质保。有了这些保障，真没有什么好担心的。直接一步到位选择了2019双擎 2.5L Limited旗舰碳晶棕，指价28.98万，加上购置税和险接近32。‘’
‘’经过这一年半的使用，我原来最担心的油耗问题结果最让我满意，这一个月都非常冷，早上起来车都接了一层霜，基本要原地热车10分钟玻璃才能看的清，导致油耗上了5.8L每百公里，日常高速油耗4.5，市区5.0左右。亚洲龙除最配没有全景影像外，都是配，常使非常方便。‘’
‘’座椅通风加热都有，这就是选择顶配车的好处。对自己好点，才能对其他人负责，这是我的人生信条。‘’
‘’可开启的大面积全景天窗，让我们享受这冬日的暖阳吧！‘’
‘’喜欢音乐的我，顶配车14个JBL喇叭也是我选择它的原因之一。音质通透清澈让人身临其境，凡是坐过我车的老板对这个音响都是赞赏有加。‘’
‘’良好的视野，豪华的内饰，舒适的真皮座椅，这一切给我每天好心情。‘’
‘’扶手箱里两个充电口，加上托盘的设计让主副驾的乘客手机充电都非常的方便。‘’
"前面说了这么多，倒是把亚洲龙最主要的指标给忘了，现在补充一下，方便关注的车友查看：亚洲龙 搭载丰田的A25B 2.5L自吸发动机其热效率41% ， E-CVT无级变速 发动机最大功率：154.0kW， 最大力：209PS， 最大矩：250.0N·m， 车身长宽高：4975×1850×1450mm。 电池机质八年或20公里，整车保四年或10万公里 整车质1725公斤 。 "
" 一个宽敞的后排空间和舒适的座椅是我衡量中级车最主要的指标，因为在这里落座的除了家人朋友，都是我最尊贵的客户。亚洲龙的后排能自己调节后背角度，让自己真正舒适的躺在沙发上，这是我最欣赏的配置。 "
" 三区空调，还是两个充电口，充分替我照顾到了后排的乘客。 "
" 有老板键的车，才够叫中级车。 "
" 很有科技感的后排扶手，带杯架还有一块黑色控制触摸屏，除了不带按摩功能，其他的调节一应俱全。 "
"亚洲龙在安全配置方面表现不错，膝部气囊、车道偏离预警系统等主被动安全配置，都是我这样的消费者所看重的。 "
"说到驾驶，首先就是这个车完全没有顿挫感，完全没有。起步的时候是电机带动，发动机介入的动作完全是悄然无声，让你感觉不到。 "
" 加速平顺又线性，这会是你第一次开亚洲龙最直观的感受。 "
" 底盘厚重有高级感，乡间小道的凸凹不平会被亚洲龙的底盘过滤得非常沉稳，专业术语不懂，总之是一种很舒适高级的感觉。 "
"在弯道上的表现是非常有支撑性，能感觉到车体的坚韧性，不像有些车在弯道上里面的人摇得七晕八素的。 "
"高速路段我是跑得最多的，因为要经常到省城开会嘛，亚洲龙在高速上的表现是安静稳重，混动系统在需要超车的时候从不拖泥带水，瞬间提升动力完成超车，那种感受你真的会上瘾。 "
"轮胎的抓地力和刹车力都非常强劲，不管是雨天还雪天，快速通道还是繁忙乡道，都能随心制动，成竹在胸。当然我们这里内陆城市下雪时节很少，可能代表不了全部。 "
" 丰田作为最早研究混动的汽车品牌之一，经历了长时间的沉淀和积累，混动技术已经十分成熟。正因如此，我才毫不犹豫地选择了亚洲龙2.5L双擎版。经过28000公里的行驶，它不仅油耗极低，而且各种辅助安全配置齐全，就算门款能享一整套丰田“智行全系”包括预碰撞安全统，够利雷达和摄像主动探测行人及前方车辆危险并及时提醒，避免尾事故的发生，系里还含有远灯自辅助切换、LDA道偏预警统等置。这些四十万上的华车才有的置，二十万的亚洲龙就有搭，让人开车时倍感心。池和整车的长质更是符合商务用车属性，亚洲龙，我慎重又悔的择。谢谢大的观，祝车论坛车友春吉祥，再见。"
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