楼主 【亚洲龙用车体验】试驾完就下定，一个月开走，这是真喜欢~
死党要买家里第二辆车，看上了亚洲龙，邀我一同去砍价。亚洲龙是丰田TNGA的旗舰车型，它的出现降低了豪华的门槛，也为喜欢皇冠却憾惜停产的用户多了一个选择。试驾车是一辆双擎版顶配，转向轻盈，过弯轻松，非常易上。得于电机辅助，起步丝毫不拖泥带水，完全没有油车迟滞。加速力储有底，刹也感觉不到么能回收不适应。噪音？不存在的。等我认真体验完，再跟4S店的销和经理切磋番，党成功下定，皆大欢喜~
亚洲龙 长×宽×高 4975×1850×1450mm，轴距2870mm，大气的外观让人眼前一亮。说实话，实车比图片上来得好看，修长的流线型车身没有一丝赘肉，碳晶棕的独特色调光彩熠动，魅力非凡。
镀铬材质车门把手，无匙进入系统。
亮黑色B柱，车窗周围装饰以镀铬细条，恰到好处。
后高前低的侧身营造出低俯前冲的姿态，优雅而动感，
前唇层次分明，内凹的鲤鱼嘴低调又不失狂野。
门装式后视镜，带LED转向灯、照地灯、倒车辅助和360°全景摄像头和电动折叠加热功能。
翘臀上扬，略带几分不羁~
18寸辐射式铝合金轮毂搭配韩泰235/45 R18轮胎，
全系标配TPMS定位胎压监测系统，值得称道。
侧面往后看，
宝瓶式大面积碳黑层叠进气格栅，视觉效果加宽不少，有低趴飞行的韵味。
双擎版的蓝色LOGO为玻璃材质，下面有360°全景摄像头，前雾灯为LED。左右两侧的腮型风道可对车头气流进行导流，并非浪得虚名~
三眼式LED前大灯和感光自动控制系统，从左至右分别是日间行车灯、远近一体大灯、转向灯。
窄透镜的设计看起来凌厉劲酷，
发动机盖的肌肉线条也是动感十足。
规整的发动机舱，丰田全新一代混合动力系统，搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机。
发动机舱盖有隔音棉，
双侧气动杆支撑，
是这个级别该有的配置。
侧面往前看，
全系标配LED尾灯，
转向灯的识别度很高。
低趴宽体阔尾，小鸭翼扰流设计。
饱满的张力如待射之弓，蓄满力量一触即发。
横贯尾灯同质饰条上有亚洲龙的英文标志，是时下比较流行的复古元素，倒车摄像头置于其下。
上凸下凹的尾灯造型独特，
个人角度来说还是蛮喜欢的。
鲨鱼鳍天线和全景天窗，浑然一体。
后备箱空间平整宽阔，1100×1150×530mm的规格足够放好几个大行李箱，
后排乘客可以通过扶手后的小窗取用小物件，上面嵌有低音喇叭单元。
后备箱盖气动杆自动开启。
掀开后备箱盖板，第一层的随车工具和三角牌。
第二层是非全尺寸备胎，考虑到后备箱空间，也在情理之中。
右角是电器系统蓄电池，不要误会，混合动力的大容积蓄电池还在后排座椅下方。
底盘比较平整，前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，汽油版在这个基础上升级为AVS自适应可变悬挂。
外观体验完毕，下面来看内饰。这辆双擎顶配版干邑棕双色调，另外还有米色/黑色可选，许多地方使用了真皮包裹以及软性搪塑材料。
全系标配多功能方向盘、DRCC动态雷达巡航控制、EPS电子助力转向系统，除低配外均为真皮包裹。样式有些普通，手感还算细腻。
10英寸HUD抬头显示系统。
全系标配9英寸大屏多媒体系统和双区自动空调，除低配外均配置空气净化器、PM2.5过滤、负离子功能。
双擎版使用E-CVT，2.5L汽油版使用8AT，2.0L汽油版使用CVT变速箱，四种驾驶模式可调，全系标配电子驻车系统。
档把手柄真皮包裹，前面区域方便放置手机，按压盖板可开启下方的小储物格，阻尼平滑柔顺。
档把右侧有大小两个杯架，带限位器，非常实用。
中央扶手箱分两层，容积深且大。里面有AUX连接插口、USB连接插口、两个2.1A USB充电口，右侧还设计了充电数据线的的出口，绝对要点个大大的赞。
全系标配真皮软包门内板，汽油版高配、双擎版顶配和次顶配采用绗缝工艺，典雅舒适。
全系标配四门一键升降防夹手电动车窗。
方向盘前后上下电动调节及加热功能、驾驶席3组座椅记忆、电动便利上下车系统。
驾驶席电动10项调节（含2向腰部支撑）。
副驾驶位看过来，这边也是电动10项调节。
全景天窗外的蓝天白云。
非常有性格的空调出风口，
中控台下方掏空，方便从两侧取用物品，里面还有两个12V电源插头。
方向盘后面的自发光仪表盘和7英寸多功能显示屏。
全系标配一键启动系统，
中控台饰板双擎版为铝饰水转印，有点像碳纤维，汽油版高配为实木、低配为木纹饰水转印，视觉效果不错。
手套箱比较狭长，里面是空调滤清器更换口。
JBL7.1环绕声系统，足足有14个喇叭，这是A柱上的高音喇叭。
BSM并线盲区检测系统。
车门开启角度很大，全系标配车门下方照明系统。
除低配外迎宾踏板均为铝合金材质。
看看后排，除低配外均为真皮座椅，后窗电动遮阳帘这种高大上的东西也是只装在双擎版顶配上。
三个座位都有三点式安全带，两个座位有儿童安全座椅插口。坐垫比较长，给大腿足够的支撑。
乘坐感觉柔软舒适，比得上日产沙发了。
把前排座椅调到最后，
全景天窗前半段可开启。
亚洲龙采用了左右对称式的设计风格，悬浮式的中控大屏与控制面板一体化，简约且时尚。汽油版高配、双擎版顶配和次顶配在中控台、杯架、门把手、拉手位置还有LED氛围照明系统，逼格满满。
主驾驶席，
副驾驶席。
智能钥匙，
看来是DENSO电装出品。
副驾驶座椅包裹浑厚，就像一位穿着西装的健身肌肉男。
除低配外，均配备老板键。
前排天窗灯光控制区域，自动防炫目后视镜。
主驾驶遮阳板带化妆镜及照明灯，
副驾驶也是如此。
后排顶灯控制区域。
后门JBL高音喇叭。
全系标配后排空调出风口、两个2.1A USB充电插口，220V(150W)两脚电源插口配备在汽油版高配、双擎版顶配和次顶配上。
后排地板中间隆起较高，还好宽度尚可，不会太过影响中间座位乘坐感受。
后排空间展示，非常够用了。
死党正在体验，亚洲龙全系标配高刚性车身、BA刹车辅助、VSC车身稳定控制、、TRC牵引力控制、HAC上坡辅助、PCS预碰撞、LDA车道保持几大安全系统。真正做到行驶以安全为本，人无我有，人有我优。
360°全景影像监控系统，显示效果尚可，把保护膜去掉会更好。
过了一个月验车接收，我作为老司机自然要升起来看看底盘。
前轮麦弗逊独立悬挂，
后轮E型多连杆独立悬挂，
底盘非常干净，一切正常。
死党选的是19款2.5L进取版，17寸轮毂是黑色的，有点运动气息~
行驶里程才4.2公里，4S惯例油表见底，出门加油去咯~
