楼主 我与亚洲龙双擎的一路情缘，今天终于拥有了你
早就想买车了，只是因为囊中羞涩，这不，有了目标就会付出行动，有行动才有收获，今年，我按照自己计划买下了人生中的第一台车——亚洲龙双擎。作为一个过了四十不惑之年的一家之主，虽说我这辈子不怎么成功，但至少家人心中，是好样的，因为我从来都为家人而活，努力奋斗这么多年，今天终于拥有了你，真是普天同庆啊。
说到我买亚洲龙，主要是这些年，在我身边的这些兄弟差不多都是买的丰田车，基本上开过的人都跟我说这个品牌，它省油，让他们省心，只要你不刮擦，除了做保养，是不需要进修理厂的。也许买丰田的人都跟我一样，不喜欢折腾，只要简单开得就行，可是亚洲龙给我的方便和全却让我大的放心。了全亚洲龙双擎置，觉得它真的错。开心，我提了。
第一眼的看就爱上了，就是这个款式，当时第一次去看的时候就喜欢了，后面虽然还去看了汽油版，不过还是喜欢这个版本，前脸特别喜欢嘿嘿。
说实话，实车比图片上来得好看，修长的流线型车身没有一丝赘肉，碳晶棕的独特色调光彩熠动，魅力非凡。
宝瓶式大面积碳黑层叠进气格栅，视觉效果加宽不少，有低趴飞行的韵味。
外观部分：亚洲龙 长×宽×高 4975×1850×1450mm，轴距2870mm，大气的外观让人眼前一亮。
双擎版的蓝色LOGO为玻璃材质，下面有360°全景摄像头，前雾灯为LED。左右两侧的腮型风道可对车头气流进行导流，并非浪得虚名。
美女小姐姐还在给我铺脚垫那些，服务确实还是到位，说实话这几天天气还不错，在太阳底下给我弄还是蛮那啥的，听说这个销售员还是干了很久的那种都是
内饰部分：有赞有弹，有真皮包裹以及软性塑胶的地方无可挑剔，但是使用硬质塑料的部件比如说大屏下面框架、扶手箱开关按钮、四门门板、四门车窗按钮材质单薄纹理粗糙，有些难登大雅之堂。
翘臀上扬，略带几分不羁，仿佛在说：之后我们就要相依为命了可要好好待我哦~
后备箱空间平整宽阔，1100×1150×530mm的规格足够放好几个大行李箱，
全系标配多功能方向盘、DRCC动态雷达巡航控制、EPS电子助力转向系统，除低配外均为真皮包裹。样式有些普通，手感还算细腻。
中央扶手箱分两层，容积深且大。里面有AUX连接插口、USB连接插口、两个2.1A USB充电口，右侧还设计了充电数据线的的出口，绝对要点个大大的赞。
全系标配9英寸大屏多媒体系统和双区自动空调，除低配外均配置纳米水离子清新空气，导航、G-book、三区自动空调功能则在双擎版顶配才有。
双擎版使用E-CVT，汽油版使用8AT变速箱，四种驾驶模式可调，全系标配电子驻车系统。
档把手柄除低配外均为真皮包裹，前面区域方便放置手机，按压盖板可开启下方的小储物格，阻尼平滑柔顺。
全系标配三眼式LED前大灯和感光自动控制系统，从左至右分别是日间行车灯、远近一体大灯、转向灯。
HY开头的这个是双擎的标识，看到这个就知道是双擎版本了，很好区分的。
副驾驶位看过来，这边的电动10项调节只出现在双擎版顶配上。中控台下方掏空，方便从两侧取用物品，里面还有两个12V电源插头。
门装式后视镜，带LED转向灯、照地灯、倒车辅助和360°全景摄像头，全系标配电动折叠加热功能。
这个角度来说还是蛮喜欢的。
低趴宽体阔尾，小鸭翼扰流设计，饱满的张力如待射之弓，蓄满力量一触即发。
横贯尾灯同质饰条上有亚洲龙的英文标志，是时下比较流行的复古元素，倒车摄像头置于其下。
驾驶席电动10项调节（含2向腰部支撑）配置在汽油版高配、双擎版顶配和次顶配上。
之前就试驾了来感觉这辆双擎版转向轻盈，过弯轻松，非常容易上手。得益于电机辅助，起步丝毫不拖泥带水，完全没有汽油车的迟滞。加速动力储备有底气，刹车也感觉不到什么能量回收的不适应。噪音？不存在的。。。。。。场地限，法体验高时场景，留待后面用之后分享吧。
后期用车之后在给大家分享哦，整体来说买车过程还是非常开心的，在这里谢谢销售员小姐姐，给我办理得这么巴适全程没有操什么心，虽然来说卖车是他们的工作，但是人家确实是不是真心实意给你做事情自己也是看得出来的。
