楼主
还记得楼主当初选车时，第一个试驾的就是混动版的亚洲龙，说真的，踩下油门那一刻，就觉得特别带感，随后又试驾了汽油版的亚洲龙，当时觉得动力输出方面比混动的反应慢了些，也就是我们俗称的有点肉，相对来说更喜欢是双擎混动。奈何时家人想让择燃版本，理由是价格相对宜一些，但经过三寸舌战胜了家人，选择了双擎版本亚洲龙。
因为当时楼主来，如选双擎混动版本，无非看上相较汽油油耗方面的优势，我加车友微信群里，经常能看到混动主晒耗的图片，不动就是一张城市公里耗4.3升，或者趟高下来公里耗3.8升这样的片，是实实的嫉妒。很庆幸当时选择双擎本
随着时的推移，现看来，双擎仅仅在燃经济性方面具有优势，以及在它谓的驾驶性、出力性、力响应，整体开着这款车驾驶受方混动整体上都要领先于油版高速段的耗汽版和动版可能相不多，还有战之力，可城市百公里油4.3升什么概念️?这么说吧，汽油在城路段公里8升左右，加60油能600公里左右，而双擎动的那套系，虽说后排椅下电池组侵占了一分油的空，换来了更的后箱空，还非常得，毕竟有混动型后箱的空间大简直惨不忍，別虽说只有50升，你加油时，至少跑1000公里，根本不担心箱变需要频繁加。
科技是第生产力，这句话不服不行啊，羨慕归羨慕，像们这些老车主能享到的惠还有的，随着TNGA架构蜂巢概念越成熟，零件的通性作也展了出来，比如楼主段时去保养发现格有定的调，但愿越来越好吧，不要出新的同时忘记们这些老车主🧡。
亚洲龙的颜值是符合现的审标准，无聊是前脸还是部的计，都能符合我的眼光。
亚洲龙动车型的油真的特别低，区行的时候，节能力明显感觉到的
接下来就讲一我对亚洲龙饰的受，亚洲龙内饰个人觉得是出色，最出色的就是亚洲龙的料很在，饰使了大积的软包裹材料和量的皮。当第一次到亚洲龙车的时候，会显感觉到厚感。
后排无论是头空间还是腿空间，都是宽松，后最大亮点就是亚洲龙的椅垫柔润，坐起来很舒服
自大灯，方向加热，仪表亮度节，子方向盘调，亚洲龙的置完全是越级别的。#亚洲龙##用车#
