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眼瞅着赛那SIENNA的销量一路走高，一汽-丰田也坐不住了，马不停蹄地推出了它的“姊妹车”——格瑞维亚（Granvia(海外)），与赛那一样新车同样定位高端家用MPV。
且据出行局所了解，该车的预售为31万-40万元，并有望在年内上。那么，相较于广丰田那，这一汽-丰田格瑞维亚到底有什么同呢？下面，咱们就结合已知信息给大解读下。
如上图所示可以现，格瑞维亚的整体造型计与那近乎一模样，利的灯组和大尺的前格栅营了较的视觉冲击力。不，与那不同的是，格瑞维亚前格栅内采用更具运动感蜂窝格栅并辅以熏黑涂，使其整个脸的觉效更突出。
面部，格瑞维亚跟赛那样，都用了干练且肉感足的条来修饰侧，整体看起来并不臃肿。尾部，格瑞维亚与赛那几乎样，唯一不同的是，它在后包围融入了蜂窝网计元，并采用了同的银色饰。
另外，在尺参数上，相较于赛那，格瑞维亚有优势，其长宽高别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，比赛那长了10mm，而这是因为前后围的缘故。
内部分，格瑞维亚和那一样，都采用了丰田最的座舱设计言，整体风格比较约，但大面积的软材料和一些木纹饰板、镀装饰，也给整车造了错的档次感。值得提的，格瑞维亚饰做工工艺还比较致，材料拼接处的接缝和缝线的细度都比较得体，起来就比较“高级”。
座椅布局上，格瑞维亚采了“2+2+3”布局形，座椅材质根据配置不同为仿、真两种，该说说这点要比低配型采织物椅的那好。不过让人意的是，作为台30万以上的“端”型，格瑞维亚仅在尊贵版型及上车型才给主/副驾驶位动调节，而那则标配主驾驶电动节，利性更好。
并且，赛那在尊版车型上就备有后排“政”椅，而格瑞维亚则在对赛那至尊版型的尊爵版型上才配备有此“备”。这样看，或许大会认为赛那配置程度更，实际上两的整体配置距并大，只不过置分布不一样罢了。比如说格瑞维亚的尊贵版型上，就拥有赛那配车型才有分段电动天窗、后备厢置记忆、后镜记忆等配置。
最后，在大比较关心的力方，格瑞维亚没有意还是采用了套2.5L动系，并带四系统。数据方面，格瑞维亚这套动系综合功率为183kW，和赛那保持致。过，需要注意的是，赛那那套混系统所使的2.5L动机原装进口发机，号A25D，而格瑞维亚使用那台A25H 2.5L动机为国产动机，尽管数据一致，但性质却天差地别。
总的来说，格瑞维亚作为那的“姊妹”，同样有宽敞、舒适座椅，以及丰田的擎混系统。不同是，因为运套件缘故，格瑞维亚的运动感要强过那，更符合年轻消者的审美。
但，需要注意是，格瑞维亚并没有如赛那一样直接采原装进口发机，而是一台国产的2.5L动机，尽管它们数据一致，但本上已有了距。并且，对于家用户而言，“行政”座椅重要性远胜段式动天窗、后镜记忆等。以，出行局为如你已确定放弃GL8 ES陆尊，并要在格瑞维亚和赛那中二一的话，那要犹豫，直接选赛那就行。#格瑞维亚#
