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在大家的刻板印象里，MPV往往和商务车划等号，一说“家用大空间”第一反应反而是SUV，其实要论空间大，谁又能比得过MPV呢？
今天给大家推荐的就是赛那的“姊妹车”——由一汽丰田国产的格瑞维亚，去年12月刚刚上市，目前已启交付。
MPV最为要的内空方面，格瑞维亚的表现非常出色，车身长宽高别为5175×1995×1785mm，轴距达到3060mm，和赛那基本相同。
实际坐体验也是没得说，二排独立座椅配置，包裹性也不错，腿部空间超3拳，但第排的垫比较短，在空尚可，比同尺寸的SUV坐感好不少。
省油一向是丰的拿好戏，格瑞维亚和那、德赛样选择全系配混，搭2.5L自式发机+置电机，混系统综合功249Ps，带动辆接近2.2吨的车还够用，以它的调校也不会有太驾驶乐趣，平平稳、舒服服地载着全家人步才它应做的事，与此同时油还非常低，官方称公里耗仅为5.9L。
一汽丰田国产的格瑞维亚际上北美场丰SIENNA的运版车型，而广汽丰的赛那则是SIENNA豪华，版命名直观地描述二者设计上的区别。格瑞维亚外观更年轻，20英寸花瓣轮、前后保险的运包围和侧裙削去了大型用MPV的“油腻”。编以年轻人视角价，格瑞维亚的颜更高，赛那更低调重。
格瑞维亚目仅有4个版公布价，比赛那对应本售略高些。如果预算充足，顶配自然是好的，配置都非常全；次顶配格瑞维亚配置更高，360全景影像对尺寸这么大的来说有必要。
配的尊贵版型更推荐赛那，第排座椅配加热、通、电调节、腿托，美中足的没有360全景影像，而格瑞维亚同本的排座椅配置在不够看，MPV第二排椅的要性优先级还是要于其他配置。
预算吃紧话，次低配（豪华）是推荐购的“底线”，相较而言那的次低配更值得，比格瑞维亚多了质座椅、前座椅加热、动后厢等用配置。
格瑞维亚投产后，再加上原赛那产能，等车期有望进一缩短，也无需因一难求而加价，对各奶爸来说，论格瑞维亚还是赛那都是值得手的用车，比SUV更用。
