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曾经一度身处造车新势力第一阵营的威马汽车，如今财务困境重重，走到了破产的边缘。威马汽车创始人沈晖久不回国，威马大楼摇摇欲坠。一起来看看威马汽车高开低走的短暂发展历程
威马汽车在2015年创立伊始，在造车新势力赛道中可谓风光无两
资本大佬为威马铺平“钱路”：从2015年创立开始，威马累计融资超过410亿元，而“蔚小理”上市前融资额均未超过200亿元。投资方从百度、腾讯、红杉资本，到上汽、SIG海纳创投，再到合肥国资、衡阳国资、广州雅居乐等，每一投资方都是响当当大咖。
创始人沈晖也曾是传奇汽车人：传统汽车行业走出来的大佬级人物，曾是吉利集团副总裁，他最知名的事件是助力吉利花费18亿美元将沃尔沃收入囊中，并主导了沃尔沃在中国的正式落地与强势崛起。
威马销量：威马汽车历年的销量分别为1.29万（2019）→2.25万（2020）→4.42万（2021）→2.94（2022）万辆。显然，威马汽车的销量在2019年稳居第二，仅次于蔚来，后面发展势头也不错，销量逐年攀，在2021年达到顶峰。但2022年局势骤然颓废，年交付量甚至不足理小蔚的三之一。甚至2022年11月，威马只卖出153辆车。短短年，马从车新势力的第一梯队迅速掉队，甚至面对淘汰出局的境
眼见他起高楼，眼见他楼塌了。威马汽车从2022年开始，颓势明显。
连年亏损，高额负债：从2019年到2021年，威马亏损连年增加，从41.5亿元上升到了82.1亿元。2021年底，威马汽车的总负债额高达406亿元
涉及多桩法律纠纷：自2023年6月15日以来，威马汽车在45起法律纠纷中被列为被执行人，其持有的下属公司股权也频频遭到冻结。10月9日，威马汽车科技集团有限公司涉及一宗破产审查案件。10月10日，威马车因存在违财产告制的失行为，被列为失信被执行人
工厂停摆：从2022年11月开始，威马在浙江温州、湖北黄冈工厂陷入半停工状态，员工也出现降薪欠薪裁员等情形
实体店倒闭：威马汽车的线下实体店接连关闭
车辆服务异常终止：“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和车机网络等功能无法正常使用，车辆零配件无法也供给
