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发表于2024-04-02 12:50:05回复12浏览 1917
保时捷就是运动型车辆品牌中类似苹果的存在，有历史、有销量、有进步。从这点上看，国内厂商在初期去模仿是相对正确的选择，可以极大的减少市场风险。有些厂商直接请大师进来，比如红旗直接请来了RR的设计总监；有些厂商择了仿；
本质上没有什么不同，都是去选择市场已经验证了的设计来降低风险的行为。日本车企早期也有这样的阶段，比如经典的本田的NSX和法拉利348。
小米汽车或者说今日中国厂商的路线和日本90年代左右很像，那时候JDM也是当是在各方面都在赶超欧美时候“以下克上”的代表文化：以很少的钱，就能达到对手80%甚至90%的性能与体验，包括86、Supra、GTR都是这个阶段的产。所现在是CDM的初期，冰箱彩大沙不也文化一种吗。
不仅仅在电车领域，在中国比较落幕的油车领域也有坦克、影豹等车型做出了很好的体验。
每个厂商都会有这么一个阶段，但拉长来看，合理的创新和优质的品牌才是厂商长久经营的护城河。今日的本田也不再对标法拉利，Type R是本田独属的性格；新Supra也仅仅是庞大丰田工业体系下很小的一个心情件。这也对小米以及其他国厂商期许与祝愿。
