楼主 高速稳定性与哪些设计有关？风行游艇的高速稳定性如何？
通常情况下，一辆普通的家用车在市区内低速行驶的时候，车子行驶稳定性差异并不是不是很明显，主要区别在于噪音、减震柔软度、座椅舒适度等方面。但随着车速的提高，比如速度上了100码以后，车子的高低贵贱开始显露，行稳定性的差就会凸显，而且车越快明显！行车驶性方面瑕疵，在高的时候则会成倍放。
有些开到130码开起来稳稳当，有些车100码就觉车子不稳，没有心继续加速。“发飘”也在行业内常见的一种说法，说的就是辆车高速定性好。谓车子“发飘”是汽车速行时保持直线驶的力即速行稳定性能。如果车子不能好地持直行驶，方向易忽左或忽右，车变得安定，因此会让我们觉得子不控制。那么子的速行稳定性跟什么因素有关呢？下面们一起来看。
1.四轮定位数据
四轮定位数据通常包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、外倾(角)和前束四个参数。定位数据直接影响方向自动回正。汽车主机厂会在车辆出厂前，在总装车内有一道专门的工序进行四轮定位检测，确保每一辆调校量。
游艇的四轮定位数据来自于丰田底盘专家的专业调教，在四轮定位方面，游艇的调教值得我们信赖。
2.转向助力的控制
转向助力有两项较为重要的参数控制，那就是可变转向比与随速转向控制。转向助力在低速时能使转向轻便，而在高速时能让方向盘变得沉稳一些。这也能有效减少车子的“发飘”感。可变转向比、随速转向在不同的行模式方向的力、灵敏度会生变，例如在高时转向比变，方向盘打同样的度，轮转角度比低速时小。速时方向盘变得没那么敏，其结果就给人更稳的觉。
风行游艇的采用电动助力转向，可以较为精准地控制可变转向比和随速转向，另外风行游艇还分别提供舒适、标准、运动三种转向力控制模式，以适应不同的人的驾驶习惯。
3.悬挂系统
悬挂的横向刚性，及调校设定偏舒适还是偏运动也会影响高速稳定性。悬挂系统的横向刚性主要跟悬架挂结构、稳定拉杆、缓冲胶垫的刚性和韧性有关。主流MPV均采用麦弗逊式前独立悬挂搭配扭力梁后独立悬，不同MPV的区别主要于悬的调校水平。
风行游艇采用的是麦弗逊式前独立悬挂+扭力梁后独立悬挂。
4.车架刚性—热成型钢使用比例
车身刚性不够，高速时车架的轻微变形都会影响四个车轮的定位参数。这跟上面说的悬挂横向刚性是一个意思，这些定位参数的变化就会引起行驶不稳定。
风行游艇白车身的高强度钢比例达66.3%，而其中的热成型高达15.6%，在车身刚性上游艇算是MPV里面的佼佼者。
5.轮胎
轮胎的横向刚性也有同样的功效。轮胎胎壁越厚，轮胎的扁平率越小、胎面越宽，横向刚性通常就越好。这也是很多偏运动的车喜欢用小扁平率轮胎的重要原因。
风行游艇配备的轮胎规格是215/55R18 95V，追风版以上车型配备的则是邓禄普高性能品牌轮胎，对于高速稳定性的控制也是有较可靠的保障。
6.轴距
轴距也是影响高速稳定性的一线重要因素之一，轴距长，高速越稳。这也是为什么高级的车都采用修长车身设计的原因，不仅美观，跑高速更稳也是重要的考量因素。
风行游艇的轴距2.9米，相比同级的MPV有一定的优势。
7.空气动力学
空气动力学不仅是考虑降低风阻以达到省油的目的。通过对气流下压力与上升力以及侧向风的协调提高高速稳定性。风行游艇采用锋动力学设计语言，机舱盖略微向下弯曲，相比较为传统较为方正的MPV造型，风阻数更。另，车的扰板设计也能破解车的气漩涡，减小尾上扬力，自然也抑制“发飘”。
游艇的尾部采用扰流板设计。
8.车重
这个好理解就相当于胖子和瘦子，胖子自然重心更稳，但车重对抑制“发飘”作用有限，更为重要的是重心的高低，一般跑车的底盘都会设计的很低，也是为了使重心更低。作为家用车，底盘的高度既影响行驶稳定性影响过性，两者都要兼顾。
游艇的车重1715KG。
当然以上也都是一些理论分析，每个人对稳定性的感觉也不一样，游艇的实际情况怎么样，还是亲自试驾体验是较为稳妥的做法。从我个人体验来看，游艇可以很轻松开到130-140码，感觉不到发飘现象，整体的表现是挺优秀的。
