楼主 锋芒毕露，弯道偶峥嵘，开着T5 EVO带着女友去跑山！
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提车4个多月了，一直闷在市区走走停停，终于有闲情逸致带女友出门，迎着秋日里的一抹朝阳，伴随着清爽微风，去跑跑山啦。谁年轻的时候还不想着成为秋名山车神呢？哈哈。高低起伏的山路，对于我来说，首先是一种非常惬意的车体验。把窗都摇下来，吹吹山风，看副驾的俏人，香。其次遇到崎岖山路，方向盘又在手，那必须是肾上腺素增、求快的刺激时刻~
久在樊笼里，复得返自然~想从钢筋混凝土中解脱出来，没有什么比沉醉于山林，更能品出秋日的美好！来来来，先上几张美图镇楼！
叮咚～我的元气女友上线了~
初秋的景色优美，空气清爽，拍人当然也更美啦
爱车的颜值与山林美景融为一体，在蜿蜒曲折的山路上中秀秀自己的运动曲线
跑山过弯，爱车在每一个弯道间都留下了炫酷的身影，也让我感受到了初秋时节山间静谧风光的美妙…
站在高处俯视，镜头下的爱车有些轿跑SUV的神韵，霸气的前脸+蓄势待发的腰线+小尾翼，很性感…
好吧，秀完美图后，我跟大家来着重分享一下跑山路的体验呗~热衷于跑山的人都知道，山路是车辆动力总成底盘实力的试金之路，如果发动机和变速箱不给力的话，那很难开的畅爽。
一路上遇到不少的上下坡，但爱车的动力输出表现足以应对。动力上，T5 EVO搭载了一台三菱提供的型号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。这台动机被称为菱的强1.5T~为什么这么说呢？横向对比一下，大家就get了~想想看，思域地球1.5T发机，大马力都才220 N·m呢。就实际体验而言，由峰值矩在1500 rpm低转速就介入，所以爱车在深踩油踏板之后就可以获得不错加速体验，别是跑山坡路段中，加速十有底。
提醒一下大家哈，跑山的话开启运动模式更爽~这个时候的动力输出会更加强烈…此外，如果说跑山动力都够用的话，那车水马龙的城市通勤和限速120的高速，肯定也没有啥鸭梨啦。
山路上，对变速箱的响应速度要求也蛮高，否者开起来会拖沓，动力衔接木有流畅感~这方面，格特拉克7速双离合变速箱的表现没有让我失望。面对急加速、上坡等大负荷动力需求时，可以感受到换挡速度还是很快，不会掉链子。形点说话，那就是动机和变速这对夫妻档，配合不错，所以才能翻山岭间，小小体验一把酣畅淋漓的过弯快感~~
要点赞一下的是转向手感~无论是在城市里开，还是在山路上，爱车给人最主观的感受就是轻盈，方向盘回正速度很快，在入弯和出弯时都能做到指哪打哪。而且，一打方向，就能够感受到车头车尾响应一致，不会拖泥带水。
对于跑山来说，提速、盘旋、切弯……收获漂亮的蛇形走位，自然离不开底盘的支持。在这部分，风行工程师在硬件上搭配的就很不错，前悬采用了麦弗逊，后副车架采用四个大直径橡胶衬套连接，能有效的过滤来自路面的振动。而且，后悬采用4连杆，同时增加一个横向连杆，所在快过弯时也能持着错的支撑，其让劈弯的作更加凌厉。
底盘的稳定性和抗侧倾能力、动力的强劲和不错的转向手感，这些都是爱车可以畅快跑山的底气，缺一不可~~而这样的底气可以让车子有更自如的驾驶乐趣，让我只需要专注过好每一个弯道，爽就够了……
骚气的外观让爱车看起来霸气侧漏，优秀的操控给了我在不同路段飞驰的自信。跑山如此有活力，用它只是日常代步真是可惜了~看来以后还是要带着它多来山路走走，干净利落的甩下一个又一个弯道。
在公路电影中，山路、绿树、蓝天、稻田、花鸟都是主要元素，这些自然元素会带给我们自由自在的感觉，没错，这就是自然的魅力。
一阵秋风起，传来稻谷香。闻香远望去，遍地黄金黄。金秋多丰盛，悯农笑开颜。
稻穗以一种饱满的姿态呈现在眼前，沉甸甸的弯下了头，难道她们还害羞么，哈哈~我想应该是丰收的喜悦吧。
风微抚过，稻穗轻轻摆动~2021年眨眼睛就只剩下二个多月了，在此也祝福各位车友事业爱情双秋收哈。
在初秋的山路上，开着T5 EVO带着女友去跑山，尽情享受大自然的清新和美好，在一个个弯道中追求驾驶的乐趣，我和女友都觉得这样蛮惬意的。年轻人嘛，在锋芒毕露的年纪，还是要潇洒一点的，不然等以后上了年纪还咋忆峥嵘岁月呢，大说是吧？
关于跑山的话题就先掰扯到这了，接下来还会继续分享的，over~
