楼主 理性与感性双重考虑下,我把风行T5 EVO提回家了
发表于2021-07-30 22:08:22查看 6209回复34浏览 6209

2021年6月,喜提人生中第一辆车,既没有第一次买车时那种欣喜若狂,也没有第一次买好车那种志得意满。因为工作的原因,奥迪A4L,大众速腾,别克君越(都是公司的车)我都曾在不同时期开过,算是一个有着六年驾龄的司机,所并没有第一次握方向盘的那种刺激感。

选择风行T5 EVO,我觉得是一种缘分。有天我下班回家经过当地4S店片群,在无疑中偶然对它不经意一瞥,发现这款车颜值真是可以,后来一问才知道是风行的新车,LOGO已经不是以前的双飞燕了,难怪我这种经常汽车闻的人都没有第一时间认出来了。

只是,选车是理性的,也是感性的。从无数潜在目标中,最终选择它,既是一种缘分,更是一种必然。对于选车,开车,用车,我有着自己的见解和体会。从设计来看,环肥燕瘦,弱水三千, 我只取这一瓢而饮,而除了眼缘之,比合资牛多的置和扎稳的驾感受,让我理性的择拥抱国产。配置这块就多说,大看配置表也容易查的到,我待会重点和大家享一风行T5 EVO动我驾驶受。

现在国产品牌的车是越做越漂亮呀,但是它们当中的很大一部分都有一个共同的特点:只要不开,哪都好~因此,被大家戏称为样子货,内在比较水~但风行T5 EVO却蛮实在的,开起来比较给力。1.5T发动机有197马力,起步加速肉,而且与7速湿双离合变速匹配做的不错,换平顺非常,所驾驶起来很顺手,基本上觉不到变速介入闯动。

转向手感这块,有舒适、标准、运动三种模式可调。其中舒适以及标准模式下,转向力度比小,适合日常慵懒开开,不会感到特别疲劳。而在运动模式下,转向手感偏沉,适合我们去跑高速 

底盘悬架方面,开起来的过程中整体性好,没有松散感, 尤其是在走一些非铺装路面的时候,有种很板正的感觉。在入弯和出弯的过程中,前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆的悬挂组合,可以比较好地抵抗车身侧倾。相信只有你开了这款车,就知道风行工程师在T5 EVO的驾驶方,真花了多心思的。

接下来按照惯例,奉上美图,大家伙一起欣赏下爱车的必杀颜技!

外观十分有运动感,前脸算是最吸引我的地方,当初就这个前脸让我直接Pass了速腾这样的大众脸。

车身筋线清晰,侧面腰线凹凸有致

最美日间行车灯+大灯之一

这么好看的PP,开在路上我自己却看不到,好难过。最爱尾灯那一抹红,贯穿式尾灯嗨比较好看。另外,双边双出排气,看着就很给力

19寸的大脚来个特写

车标

漆面很亮,阳光下还可以看到车漆里的bling…bling

后视镜面积很大

个性的设计

内饰采用简约设计,看起来就很清爽,属于耐看型。

我觉得内饰的大亮点就是双联屏,智能化程度也很高,该有的语音控制功能啥的,它都有。

多功能方向盘

电子档杆,它连接的变速箱比较智能,就是不需要你去干预,它自己就可以很好的在工作。正所谓春风潜入夜,润物细无声。

座椅舒服,电动座椅多向调节,副驾驶也有电动调节

驾驶空间足够宽敞,后排空间中规中矩,中央地台全平,完全没有隆起。

后备箱规整,逛街老婆买再多都不怕。

最后来一张帅图镇楼,Over~