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阶段性分享爱车风行T5 EVO狂飚，浅聊近段时间用车感受
自从去年入手东风风行T5 EVO狂飚版，我的生活工作社交各方面都改变了很多，自己也从一个比较社恐的人进化成了一个e人，这台车子也给我带来了很大自信。和风T5 EVO狂飚一起，也经历了很的用场景，从城通勤到长途旅行，从崎岖山路到平坦高公路。在这段时间里，它现出许多令人满意的表，也有些许可以改进之处。接下来，我将跟大做一简单用车告分享。
这台车外观计独具匠心，表现出强烈个性魅力。整车的条也流畅，肌肉十足，给人种强的视觉冲击力。
头部采用大尺进气格栅，与锐利大灯组相得彰，散发出时尚与力量的息。
而车的溜式设计则更加凸显车辆运动，每次停在边都吸引人的关注，足了对于性化追求。
大尺寸的熏黑轮也是它的标志性设计之一，使得整个车着还带一改装感觉。
不仅仅是计好，这台车的适性特别。像椅的料就考究，支撑性和包裹性都恰到好处，长时间驾不易到疲劳。车空间很宽，无论是前还是后排乘客都能享受到适的坐体验。然后智能配置方面，觉得这台车车机统反应很迅，界也很洁直，各种功能应俱全。尤其语音识别功强大且准确，大大高了驾驶安全性。此外，航系实时更新路况信息，准确引导我到达目地，让驾驶更加轻便捷。
驾室中控的极设计，一看就很有技感，但是它并不很生那种，车内线条其实都圆润柔的觉，如同车机操控般流。
像方向的功面板按键的觉，还有档区这里挡把和按键设计，都非常精致有美感，亮黑板看也很有质感，加上部分采用了皮材包裹，整体就会感觉豪华很足。我觉得就是花了十万，了一台二十来万质的车，很值。
这台车仪表也支持很多主题显示，隔段时间换一种显示主题，心也会跟着变。当然了，它的主题也是会随着驾驶模的改变而改变的，比如经模式就是环保绿的主题，普模式就是活力橙主题，运动式下就是比较有激的红主题，每个主题的计也一样，但整体都是单不复杂。
运动式，这个模下车子的动力会更加迅猛，推背也来得更加烈，但是一般不建议大家成这模式，尤其在市，加太快，跑速的话可以试一试，哈哈。
它这个仪表盘，还可直接将导航地图投射过来，而且显示尺也比较精细，看着比较方便，还有行相关信息，比如压、耗等，都可以随时查阅。
这台车车机统是跟腾讯合作的，相比其他同样采用讯车机生态来说，我发风行T5 EVO狂飚版车机相对没那么冗，功就是尽可能地选择用为主。使车机之前，们也可以认学习解一它的技能，可以在车的时候更加游刃有余。
我平常开车时候，就是伴随着音乐，正就随机播放，到好的多几遍，不喜欢的就直接切一首，网络畅度很不错。
其他的功能，比如看剧可以哔哩哔哩，友之约着还可用导航的集结功能，去外地旅游找美食就可以直接打车机里面的“星美食”，聊的时候也可以听听喜拉雅，以后带娃还可以用宝宝巴士儿歌、凯叔讲故事这些，其实也算是应有尽有，考虑各种车场了。
车载微信是用的比较多，文字转语音消息、收发音消息、接语音话、置跳转导航等，是非常实用一项功能。
安全这一块做得也到位，智能驾驶辅可以达到L2级别，我这台车还支持自泊车，然后这个360全影像功能也实用，画面画质很清晰。
后说说在各场景的一用车受小结：
城市通勤，我觉得智辅助驾驶发挥了重要作用，比如道偏预警和盲点监测功，能够帮助时刻掌握周路况，减少事故险。门响应灵敏，动力随叫随到；
长途自驾游，这种时候就舒适性得到充分体现，椅的支撑性和包裹性极佳，长时驾驶易疲劳。智化的机系为我供了娱乐和航功，让旅途更加愉快；
崎岖山路，当我入崎岖山路时，这台车的挂系展现出优异性能。良好支撑力和减效果让车辆弯道保持定，强了驾驶信心和快感。马赫力系的充沛动力出让在爬坡和超时更加轻松自如；
高速公路，感觉这台车车辆定性，让有足够的信心进行速行。智安全统始终保持警惕，为我的全保驾护航。而车机系统导航和娱乐功能则让长途驾驶更加轻松愉快。
总来说，在风T5 EVO狂飚这台身上，我确感受到了什么是高品质，么是驾驶乐，什么是设计审美，也感觉这台确实在这价位里面，适合的一选择！
