相信很多车主都有过这样的经历，加的油发现没有之前的耐烧了，以前能跑100公里的油，现在只能跑80公里了。这不是坑爹吗？估计这时候，车主们想不怀疑加油站都难了。

关于这个，修哥之前也确实写过一篇文章曝光这些个黑心加油站的猫腻，《加油站加油又出惊天大黑幕，防不胜防，有车的都看看！》

但有些时候啊，我们即便是在一些靠谱诚信的大型加油站加的油，往往也会出现不耐烧的情况，明明之前都是很耐烧的，突然最近加的油就不耐烧了，这又是为什么呢？

其实这事啊，也不能全赖加油站黑心，由于汽油密度、温度、油品等因素，即便是同一个加油站加的油，也往往会出现耐烧和不耐烧的现象。再加上一些心理因素，就更加坐实了这种不耐烧的错觉。

至于在排除黑心加油站的情况下，到底为什么不耐烧，今天就好好给大家分析分析吧。

01

汽油密度

我们都知道去加油站加油，油都是按升计算的，并不是按重量来的。而汽油的特性大家都知道，易挥发，所以这也造成了汽油的密度并不是很稳定。按照汽油国标《GB17930-2016 车用汽油》规定，气温20℃的情况下，油的密度在720-775g/L之间都是符合标准。

这么大的区间，也就直接导致了每箱油的差异也很大。按照上面的标准我们可以算下：一般车里加满油大概需要60升左右，每升最大差异达到55克，这一箱油最大则可相差3.3kg！

有没有发现？就是正常符合标准的情况，最大都可以相差6斤多油。这6斤多油，可以多跑或少跑六七十公里。难怪有时候会觉得加的油不耐烧呢！

02

汽油内碳氢化合物含量比

汽油内碳氢化合物的含量也是造成油耐不耐烧的一大原因。汽油内的各种碳氢化合物的热值是不同的，一般来讲，按照烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃的顺序依次递减。

再加上汽油国标《GB17930-2016 车用汽油》中，对汽油内碳氢化合物的含量，并没有一个固定的标准，只要不超过一个上限即可。再加上汽油的产地、生产方式等都会有所不同，这自然也会造成汽油的性质略有不同。

所以即便是加的同一家加油站的油，抛开其他因素，只看其碳氢化合物的含量，也是不可能完全一样的。

03

是否加乙醇

说到这个汽油内的碳氢化合物，就不能不提乙醇汽油了，毕竟乙醇也是碳氢化合物的一种嘛。我国不是即将推行E10乙醇汽油了吗？当然乙醇汽油相比我们传统汽油，肯定更不耐烧一些，因为乙醇作为一个碳氢化合物，其热值相比会更低一些。

一般来讲，油耗会上升约1.5%左右，看似不多，但如果再考虑到上文提到的一些因素，这个差异就不小了。

04

温度

说到温度对汽油的影响，这还得分两块来讲：

1）外界温度

大家都知道汽油是易挥发的，自然很容易受温度影响。不少文章就说过最好要早上和晚上去加油，尽量避免中午大太阳的时候去。

但其实加油站的油罐都是深埋在地底的，地表的温度再高也是很难影响到的。即便油从地底的油罐抽出来，加到汽车的油箱里，因为现在大部分油箱的密闭性做得也是极好的，所以也不存在挥发这一说。

故而对车主而言，早上还是中午去加油，其实外界温度的影响是非常小的，几乎可以忽略不计。

2）汽油蒸发率

那温度究竟是怎么影响汽油耐不耐烧的呢？这就涉及到一个概念，这个概念就是“汽油蒸发率”。

这个汽油蒸发率啊，简单解释一下就是，汽油蒸发率越高，汽油燃烧越充分。而汽油蒸发率又跟温度密切相关，查了一下温度和汽油蒸发率的关系：20℃时，汽油的蒸发率为50%；30℃时，汽油的蒸发率为75%。

所以我们会发现夏天和冬天开车油耗也不同，夏天开车明显油要稍微耐烧一点。尤其是南北温差相差比较大的情况下，这种感觉要更加明显。

05

记忆偏差

除了上面的因素外，心理上的落差和错觉，也是一大原因。我们往往会对记忆中最好最耐烧的油记忆深刻，然后每次拿这个来做对比。再加上上面我们说的，汽油的质量难免有差异，更加大了我们心理上的这种落差和错觉。