推动能源时代更迭的或许不只是动力形式本身，还有补能方式。就像百年前，让马车时代加速走向终结的是加油站民用化。新能源汽车对环境的众多利好已经是公认的事实，但购置成本高、充电难、充电慢等问题却无法回避。如补能方式不给消者带来便利而制麻烦，那新源究竟是否造福众？否真是传说的“骗局”？

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为了进一步推动新能源汽车的发展，最大限度地满足针用户的实际需求，汽车企业和充电运营商们除了提高充电场景的覆盖率和服务接触能力外，还不断探索以换电模式为主的全新补能方式。从2020年以来，新能源汽车换电式被工信部多个门“力挺”，换电式迎来新风。随相关政策的斜，对新能补充方式的探索热潮正在涌现，吉利、风、蔚来、动、汽、长安、上汽等企业也纷纷切换电道。
政策斜趋势明显 换电地持续加码
2020年，财政等四委联合发布能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上新能汽车再享补贴，但支持换电式的辆例，以此鼓励“换电”新型业模发展。2021年底，国GB/T40032-2021《电动车换安全要求》式实施，该准为国家市场监管总局（国家标委）4月份批准布，这是在国汽制造业在换行业订的第一个基本通性国行业准。
有关业人士分析，该标提高使用换电技术的电汽车机械度、气安全、环境适应性等方的安全水平，保障换电动汽的安全性，补了车行业标准空白，解决了换电模无标的紧迫问题，引导汽车企业的产品开，提了换电动车的全。

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