短期来看，两者共存互为补充；长期来看，如果能源材料没有突破性的升级，那我支持换电。主要原因有这几点：
最接近传统车的补能方式，就像开着燃油车去加油站加油，只需要几分钟一样，去换电站换电的速度，也只需要1-2钟，更方便，更快。
力分。如未来都是充桩，来一个一个，很考验电网负荷，而换站可完美解决这问题，充分利用储的电，一些运营就可走换路线，缓解能压力。
源储。咱们国家夜间电，多都浪费的，换电可将夜的电有效利起来。
车价值离，可解决手电保值的问题，电池能得到统一养，
土地利用更集约高效，补过程比加油还快，并且无需停车支持，更适合在寸土寸金大城。
优势点显，政策支持也很显，今年4月，国新能汽车财政补贴政策确，为鼓励换电新型商业式发，换模式辆不“新源乘车补贴前售必须30元以”规限制。
一列的利好政策，让更多的企业加对换的布局，如说之换电领域只有北汽、蔚来独自求索，现随着多越的车企加入，换电式逐被更人所熟知，换电模已经迎来新源出新风。