最近几年，以吉利汽车、北汽新能源、浙江时空电动、力帆科技、蔚来为代表的车企大军，先后对换电领域进行了布局。
北汽的换电模式是底盘换电，主要应用在出租车上；时空电动是侧方换电，主要运用在网约车、出租车、流车上；吉利汽车和力帆采用的箱换模式，主要在分时租赁上；蔚来采的是电分，支持电池租用方案。
为了推私人换电的展，去年4月，财政部、工信部、科技、发委四门联合发布《关完善能源车推广应用财政补贴政策通知》规定，新能乘用补贴售价须在30万元下（含30元），但换模式辆不此规限制。
换车辆成为了补贴退坡后的个例。
个月后，在全国两会上，“换电”二字首次被写入政府工作报告：在“基建”内容，“建设充桩”被扩展为“增加充电桩、换站等施”。
利政策断，瞬间点燃换电场的战火。仅两个月内，就有超10企业合作方式杀入换领域，其中：
北集团与国网合作，持续推进换电业务；
南方网与宁德时合作，瞄向卡换；
长安新源成立重庆换电联盟；
本软银能源与奥动能源换电领域合作；
吉利科技智能换电站全国首亮相，承诺年内建成35座换站